Suzuki Cappuccino ja Autozam AZ-1 kuuluvad kahe kõige huvitavama Jaapani kei auto hulka. Kuidas oleks nende kahe vahelise duelliga?
Mootor keskmises tagumises asendis, tagavedu, kaks istet, kajakate tiivauksed, kaal vaid 720 kg... Siiani kõlab see nagu võistlusauto kirjeldus, kas pole? Nii et jätkame. 660 kuupsentimeetrit ja 64 hobujõudu. Jah… kuuskümmend neli hobust?! Ainult?!
Rohkem kui piisavalt jõudu lõbusate hetkede jaoks roolis – nagu näeme allpool. Tere tulemast kei autode maailma, Jaapani väikeautod, segment, mida mujal maailmas ei eksisteeri. Algselt loodud Jaapani autotööstuse stimuleerimiseks pärast II maailmasõda, on see segment "elus" tänapäevani.
Võrreldes tavaautodega on kei-autodel maksusoodustused, mis võimaldavad avalikkusele madalamat müügihinda ning need on ideaalne lahendus ülekoormatud Jaapani linnades.
Nagu see film paljastab, pole kei autod ainult puhtad linnaelanikud ja töösõidukid. Nendest sündisid ka põnevad väikesed masinad. 90ndad olid sel hetkel kahtlemata kõige huvitavamad.
Praegustest paaridest on ehk tuntuim Suzuki Cappuccino – mõni on jõudnud isegi Portugali. Kujutage ette Mazda MX-5, mis on kahanenud ja pole Cappuccinost kaugel. Proportsioonide osas teadke, et Cappuccino on lühem ja kitsam kui Fiat 500. See on tõesti väga väike. Pikisuunaline esimootor, tagavedu ja loomulikult väikese 660 cm3 turboga reaskolmesilindri reguleeritud 64 hj (maksimaalne lubatud võimsus).
Kuid on veel…
Autozam AZ-1 oli kahtlemata kõige radikaalsem kei autodest. 1/3 mõõtkavas supersportauto. Algselt Suzuki pakutud projekt, mis lõpuks Mazda käte kaudu tootmisliinile jõudis. Mootor pärineb Suzukilt – Jaapani mark müüs ka oma sümboliga AZ-1.
Autozami kaubamärk on samuti Mazda looming, kui ta otsustas luua erinevaid kaubamärke, et vallutada erinevaid turusegmente. Jaapani Best Motoring on selle 1992. aasta võrdluse õnnelikult välja otsinud, asetades kaks väikest, kuid lõbusat mudelit kõrvuti.
Et näha tegevust ringrajal ja märjal pinnasel, vaadake videot alates kella 5.00 minutist. Enne seda on AZ-1 kirjeldus ja maanteel kiirenduse võrdlus. Kahjuks subtiitreid isegi ei näe… kas sa saad jaapani keelest aru? Meie ka mitte.