Mazda MX-5 tähistab tänavu oma 25. juubelit, mis langeb kokku uue põlvkonna esitlemisega 3. septembril. Oleme selle uue põlvkonnaga sel aastal vähehaaval tutvust teinud ja vähem kui kuu aega on jäänud, et XCar vaatab läbi aegade populaarseima sportauto ajalugu.
Film surub Mazda MX-5 25-aastase ajaloo kokku 12 minutiga. Alates selle algusest, mis algab kauges 1976. aastal, järgnedes kokkupuutele kolme põlvkonnaga ja kulmineerudes väikese sportauto kohandatava ja konkurentsivõimelise poolega. Suurepärane võimalus valmistuda uue põlvkonna tulekuks järgmise kuu alguses.
Uus põlvkond on avastatud tasapisi, šassii avalikustamisega aprillis, New Yorgi näitusel ning viimastel nädalatel on Mazda avaldanud uue MX-5 esitluse ootuses teasereid, kus anname teavad kõige uuemat alloleval pildil.
Mida me teame uuest MX-5-st?
Nagu oli ennustatav – neile, kes on jälginud viimaseid Mazda väljalaseid, peaks uus MX-5 olema Skyactivi saaga järjekordne peatükk. Programm, mis lühidalt on terviklik lähenemine autodisainile ehk ei jäta puutumata ühtki "kivi", optimeerides autot tervikuna, alates konstruktsiooni disainist kuni uue tõhusama mehaanikani, unustamata seejuures subjektiivsemat. probleeme, nagu juhtnuppude tunnetus sõidu ajal, mida Mazda on nii kiitnud.
Kuna MX-5 on Skyactive programmi üks vältimatuid viiteid, olgu siis Mazda mudelite uute põlvkondade kaalu eemaldamise strateegiates või isegi käikude vahetamise üksikasjades, võib eeldada, et uus MX-5 on programmi tipphetk.
Uus MX-5 tõotab olla praegusest 100 kg kergem ja kasutab meile juba tuttavaid otto Skyactive mootorite pikisuunalise asendiga kohandatud versioone – nimelt 1,5 ja 2,0 4-silindrilisi mootoreid. Oodata on ka madalamat raskuskeset ning nagu šassii paljastab, säilib klassikalise arhitektuuriga pikisuunaline esimootor, mis paikneb vahetult esisilla taha, tagarattavedu ja mõlemal teljel sõltumatu vedrustus.
Suur tundmatus keerleb uue mudeli disaini ümber. Mõned väidavad, et see on Kodo keele õpilane, mis iseloomustab ülejäänud Mazda valikut, kuna teised väidavad, et see kutsub esile originaalse MX-5. Ootame septembrini, et kõik kuulujutud kinnitada ja kahtlused hajutada.
Veel üks uudishimulik fakt selle mudeli ajaloos. Esimest korda oma ajaloos annab MX-5 luustiku, et luua uus sportauto. See peaks olema Alfa Romeo, kuid nii paljude muudatuste tõttu Fiati grupis peaks MX-5 vend lõpuks kandma Fiati sümbolit (Abarthi hüpotees kehtib endiselt), millel on spetsiifiline disain ja mehaanika.