Trammi (tootmist) Pikes Peaki laadsel võidusõidul osalemas pole sugugi tavaline näha – tegelikult on see esimene kord. Tegelikult on Faraday Future oma kontseptsiooni algusest peale öelnud, et ka FF 91 pole tavaline elektriline.
Tehnilisi andmeid vaadates tuleb FF 91 superautole lähemale – 1065 hobujõudu ja 1800 Nm pöördemomenti neljal rattal ning 0–100 km/h vaevu 2,38 sekundiga – kui tuttav. Unustamata 700 km autonoomiat (NEDC tsükkel).
Seetõttu pole üllatav, et jõudlus oli FF 91 arendamisel üks prioriteete. Viimane katse toimub 95. korda toimuval Pikes Peak International Hill Climb võistlusel, mida tuntakse kui "pilvedesse sõitmist". raja keskmine kalle.üle 7%.
Faraday Future testib prototüüpi, millel on tootmismudeliga identne riist- ja tarkvara ning projekti ühe peamise vastutaja Nick Sampsoni sõnul testib võistlus 100% elektrilist tõukejõusüsteemi, pöördemomendi vektoriseerimist ja suunatavat tagatelge. , nagu näete allpool:
Millal tuleb tootmisversioon?
Miljoni dollari küsimus. Kui rääkida dollaritest, siis see näib olevat peamine takistus FF 91 tootmisel. CNBC andmetel koondas Hiina ettevõte LeEco (Faraday Future omanik) hiljuti 325 töötajat ehk umbes 70% oma tööjõust. on osa kulude ohjeldamise poliitikast. Sellegipoolest kavatseb Faraday Future oma esimese tootmismudeli 2018. aastal turule tuua. Jääb oodata.