Lamborghini Urus tähistab Itaalia kaubamärgi uue ajastu algust. Selle mudeliga loodab Lamborghini saavutada rekordilised müüginumbrid ja kriisikindla finantsseisundi. Brändi enda sõnul on eesmärgiks toota 3500 ühikut/aastas.
Nagu arvata võis, jääb Lamborghini Urus esteetilises mõttes truuks nende prototüüpide joontele, mida on viimase viie aasta jooksul(!) järjest esitletud. Ja vaatamata sellele, et tal on oma visuaalne identiteet – kasvõi ainult kere kuju tõttu – on võimatu mitte leida sarnasusi selle vendade Huracáni ja Aventadoriga.
jagatud platvorm
Kui esteetilises plaanis sarnaneb Urus oma "verevendadega", siis tehnoloogilises plaanis on sarnasusi "nõbude" Bentley Bentayga, Audi Q7 ja Porsche Cayenne'iga — kuigi bränd lükkab selle võrdluse ümber. Just nende kolme Volkswageni kontserni linnamaasturiga jagab Lamborghini Urus oma MLB platvormi.
Töökorras 2154 kg kaaluval Lamborghini Urusel on massiivsed 440 mm keraamilised kettad ja 10 kolviga(!) pidurisadulad esisillal. Eesmärk? Riputage nagu superauto. Praktiline tulemus? Lamborghinil on suurimad pidurikettad, mis kunagi seeriaautole on paigaldatud.
Ja kuna pidurdamine on vaid osa võrrandist – mis puutub mootorisse, siis las käia… –, pole pöördevõimet unustatud. Urusel on nelja ratta pöördemomendi vektorsüsteem, suunaga tagatelg, vedrustused ja aktiivsed stabilisaatorivardad. Sportlikumates sõidurežiimides (Corsa) annab elektrooniline juhtimine esikoha tagasillale. Siiamaani on kõik korras…
4,0 V8 kahe turboga mootor. Ainult?
Unustage teiste Lamborghini mudelite V10 ja V12 mootorid. Lamborghini Urus valis Itaalia kaubamärk 4,0-liitrise V8 mootori, mis oli varustatud kahe turboga.
Selle mootori valikut on lihtne selgitada. Hiina on Uruse üks olulisemaid turge ja kõik mudelid, mille töömaht on üle 4,0 liitri, on sellel turul kõrgelt hinnatud. Seetõttu on sellised kaubamärgid nagu Mercedes-AMG, BMW ja Audi hakanud oma võimsamaid mootoreid järk-järgult vähendama.
Lõppude lõpuks pole jõudlus ja tehnilised näitajad pettumust valmistanud. See mootor arendab 650 hj võimsust ja 850 Nm maksimaalset pöördemomenti (elektrooniliselt piiratud), mis võimaldab Lamborghini Urusel saavutada 0-100 km/h vaid 3,59 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 300 km/h.
luksuslik interjöör
Viimane, kuid mitte vähem oluline, interjöör! Sees ei jäetud midagi juhuse hooleks. Nahk on olemas kõikidel pindadel, aga ka superautode maailma meenutavad noodid. Tehnoloogiline sisu on tipptasemel ja loomulikult… meil on tagaiste. Mis olenevalt konfiguratsioonist mahutab kaks või kolm täiskasvanut. Pagasiruumi maht on 616 liitrit.
Olles teadlik klientide nõudlusest seda tüüpi linnamaasturite järele, on Lamborghini investeerinud miljoneid eurosid oma Sant’Agata Bolognese tehase tootmisliini tootmisprotsesside moderniseerimiseks. Esimesed üksused jõuavad turule järgmise aasta alguses.
