Audi valikus normiks muutunud elektrifitseerimistrendi järgides sai Q8 ka mitte ühe, vaid kaks pistikhübriidversiooni, sünnitades nii Audi Q8 TFSI ja.
Nagu Q7 TFSI e puhul, nii ka uus Q8 TFSI ja "abiellub" 3.0 TFSI V6 võimsusega 340 hj ja 450 Nm elektrimootoriga. Kõige võimsamas versioonis on Q8 55 TFSI ja quattro , maksimaalne kombineeritud võimsus tõuseb 381 hj ja 600 Nm-ni. Q8 60 TFSI ja quattro , tõuseb see väärtus 462 hj ja 700 Nm-ni.
Elektrimootori toiteks on liitiumioonaku võimsusega 17,8 kWh. See aku, mida saab 7,4 kW seinakastis laadida umbes kahe ja poole tunniga, võimaldab autonoomiat 100% elektrirežiimis kuni 47 km (WLTP-tsükkel). Ainus puudus on see, et see tõi kaasa 100 liitrise pagasi mahu kaotuse (praegu on see 505 l).
Tippkiirusega 135 km/h 100% elektrirežiimis on uus Q8 TFSI ja tippkiirus 240 km/h ning 60 TFSI versiooni ja quattro 0 kuni 100 km/h 5,4 sekundit vähem võimsa versiooniga 100 km/h saabub 5,8 sekundiga).
Energia taastamine on norm
Kahe sõidurežiimiga – “hübriid” ja “EV” – suudab Audi Q8 TFSI ja esimene (hübriid) toimida kolmel erineval viisil: “Auto”, mis juhib sisepõlemismootori ja elektrimootori kasutamist; "Hoia", mis säilitab aku laetuse hilisemaks kasutamiseks, ja "Charge", mis võimaldab akut laadida sisepõlemismootori abil.
Liituge meie uudiskirjaga
Nagu arvata võis, on Audi Q8 pistikhübriidversioonil energiatagastussüsteem. Pidurdamisel on see võimeline tootma 80 kW ja “purjetamisrežiimis” sõites kuni 25 kW.
Q8 TFSI-d ja ülejäänut pole esteetilise peatüki põhjal lihtne eristada.
Audi sõnul peaks Q8 TFSI eelmüük algama peagi. Väiksema võimsusega versioon hakkab Saksamaal maksma alates 75 351 eurost, võimsama versiooni hind algab sellel turul aga 92 800 eurost.
Praegu on teadmata nii Audi Q8 pistikhübriidvariandi hind Portugalis kui ka riigi turule jõudmise kuupäev.