Lõpptulemuse suhtes põnevuse tekitamiseks kulus viis aastat prototüüpide esitlusi, kuid Lamborghini Urus see selgus juba rohkem kui kolm kuud tagasi, ajakirjanduses toimunud maailmaesitlusel.
Lamborghini oli üks väheseid kaubamärke, mis polnud veel maasturite moele alistunud, kuid see on kadunud. Täna saime siin Genfis lõpuks näha "otse- ja värvilisena" ja lähedalt, milline Lamborghini Urus tegelikult on.
Enim torkavad silma mudeli tohutud mõõtmed, mis loomulikult ei varja Itaalia tootja mudelitele truud omadusi.
Pole üllatav, et Lamborghini Urus jagab platvormi - MLB - Bentley Bentayga, Audi Q7 ja Porsche Cayenne'iga, kuid see erineb neist kõige muu poolest.
Enam kui kahetonnistel on 440 mm keraamilised kettad ja 10-kolvilised pidurisadulad esisillal, et hiiglaslikku mudelit saaks liikumatuks muuta. Need on tegelikult suurimad pidurid tootmisautode varustamiseks.
kiire maastur nagu superauto
Plokk on 4,0-liitrine kahe turboga V8, mis reklaamib 650 hj ja 850 Nm pöördemomenti , mis võimaldab Urusel esitada supersportauto väärilisi numbreid: 3,59 sekundit 0–100 km/h ja tippkiirus 300 km/h.
Interjöör on muidugi see, mida võiksime Lamborghinilt küsida. Luksuslik, tehnoloogiline ja detailirohke. Ülejäänud osas on erinevused tagaistmetel, mida saab konfigureerida kahe-kolme istme jaoks, ja pagasiruumis, mille mahutavus on 616 liitrit.
Tellige meie YouTube'i kanal , ja jälgige uudiseid ja 2018. aasta Genfi autonäituse parimaid videoid.