Jaguar tugevdas äsja F-TYPE valikut neljasilindrilise turboülelaaduriga bensiinimootoriga. Sellel uuel versioonil on Portugali hinnad juba olemas.
Jaguar kirjeldab seda kui brändi "kõige dünaamilisemat, sportlikumat ja jõudlusele keskendunud mudelit kunagi". Kirjeldus ei kehtinud valiku uue versiooni, vaid eksklusiivse 400 Sport versiooni kohta, mis paistis oma 400 hj võimsuse poolest silma F-TYPE valiku tipus (arvestamata R ja SVR versioone). Uus versioon aga paistab silma ja üllatab vaid neljasilindrilise mootori valikuga.
Porsche 718 Caymanile kuulutati välja sõda
Kuidas tutvustada neljasilindrilist mootorit, ilma et see kahjustaks tõelise F-TYPE olemust? See oli väljakutse Jaguari inseneridele ja nad vastasid võimsaima neljasilindrilise mootoriga, mis Briti margi eales tehtud.
Nagu Porsche tegi 718 Caymaniga, ei hoidunud Jaguar tagasi ka neljasilindrilise turbomootori kasutuselevõtmisest. Uuel Ingeniumi mootoril on 2,0 liitrit, 300 hj ja 400 Nm, mis võrdub kõigi selle sarja mootorite suurima erivõimsusega: 150 hj liitri kohta . Selles versioonis koos kaheksakäigulise Quickshift (automaatse) käigukastiga kiirendus 0-100 km/h saavutatakse 5,7 sekundiga, enne kui saavutatakse tippkiirus 249 km/h.
Muljetavaldav, kui kontrollime, et aeg 0–100 km/h on täpselt sama, mis V6-l (manuaalkäigukastiga), millel on üle 40 hobujõu. Pole üllatav, et see on ka valiku kõige tõhusam versioon, mille kütusekulu on võrreldes V6-ga võrreldes enam kui 16% parem ja Euroopa kombineeritud tsükli CO2-heitmed on 163 g/km.
VAATA KA: Michelle Rodriguez kiirusel 323 km/h uues Jaguar F-Type SVR-is
Lisaks aitab uus mootor kaasa auto massi vähenemisele 52 kg võrra, millest enamik on esisillal. Kergem esiosa võimaldas paremat kaalujaotust, saavutades nüüd täiusliku 50/50. Loomulikult sundis see üle vaatama nii vedrustuse kalibreerimise kui ka elektrilise abiga roolimise. Jaguari sõnul tõstis kaalulangus ja eelkõige see, kus see kaotati, kasside kaubamärgi sportauto agility taset.
Uue neljasilindrilise F-TYPE tagaosas on ainulaadne väljalasketoru, mis eristab seda V6 ja V8 versioonide kahe- ja neljakeskstest summutitorudest, nagu ka 18-tollistest ratastest. Ülejäänud osas paistavad esteetilises mõttes silma vaid ümberkujundatud kaitserauad, eksklusiivsed LED-esituled, Touch Pro teabe- ja meelelahutussüsteem ja salongi uus alumiiniumviimistlus.
„Meie täiustatud neljasilindrilise mootori tutvustamine F-TYPE'ile on loonud sõiduki, millel on oma iseloom. Selle võimsusega mootori jõudlus on erakordne ning seda tasakaalustavad vähendatud kütusekulu ja taskukohane hind, mis muudavad F-TYPE kogemuse taskukohasemaks kui kunagi varem.
Ian Hoban, vastutab Jaguar F-Type'i tootmisliini eest
Uus F-TYPE on juba Portugalis saadaval alates 75 473 eurost kabriolettversioonis ja 68 323 eurost kupee variandis. Lõpumärkusena on 340 hobujõulise automaatkäigukastiga F-TYPE 3.0 V6 vahe praktiliselt 23 tuhat eurot.
