Just Serra de Monchique käänulistel teedel ja Algarve rahvusvahelise autodroomi (AIA) «rullimäel» sõitsin esimest korda uue supersportautoga... vabandust!, Mercedes-AMG uus spordisalong.
Nagu võite arvata, pärast terve päeva juhtivtöötaja roolis veetmist varustatud 4,0-liitrise kahe turboga V8 mootoriga riigimaanteedel ootan rahulikult võimude saabumist Razão Automóveli kontorisse: „Guilherme Costa, tõsta käed õhku ja lahku aeglaselt. Te olete arreteeritud!".
Ma kiitlen sageli – võib-olla liigagi sageli… –, et olen kogu oma elu jooksul just kiiruseületamise trahvi kogunud (uskuge mind, ma kõnnin alati aeglaselt). THE Mercedes-AMG E63 S oli erand reeglist. See muutis mind, nagu nad olid juba muutnud teised mudelid – näiteks Mégane RS või 911 Carrera 2.7 – vähem rahumeelseks juhiks.
Süü polnud muidugi minus, vaid selles Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! See käitub riigimaanteel, kui on valitud “Comfort” režiim, nagu tavaline E-klass, varjates kiirust muljetavaldava kergusega.
Portimãost sirgele sisenemine kiirusega üle 200 km/h ja pidurdamine esimeses kurvis enam kui 260 km/h on mälestus, mis jääb mulle kauaks meelde.
Kolmekambrilised muutuva summutusega õhkvedrustused vastutavad suures osas kiiruse "maskimise" eest. Tulemus? Enam kui 600 hj parema jala teenistuses, kui aru saame, sõidame juba üle 120 km/h — no 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Seega, kartes täita patriootlikult riigikassat (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) teemaksude ja trahvidega, jätsin Via do Infante maha ja sisenesin Serra de Monchique kitsastele teedele Autodromo de Portimao poole. Valisin režiimi “Sport” ja läksin saagi läbi rebima.
Sportrežiimis muutub mootori hääl täielikult, mootorikinnitused muutuvad jäigemaks, AMG Sporti progressiivne rool muutub otsesemaks ja vedrustused saavad teele uue näidu. Lihtsa nupuvajutusega muudame täielikult Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ iseloomu.
Ees, Bernd Schneideri jaoks (AMG GT roolis) ei paistnud vihma sadavat ja sain temaga sammu pidada vaid tänu “oma” E 63 lisaveojõule.
Kiirus, mille me kurvides võtame, on muljetavaldav. Ja lihtsus, millega me seda ka teeme. Pole ruumi enneaegsetele rooliparandustele ega liialdatud kerevärinatele. See kõik on "puhas" ja lihtne. Ja 612 hj ja 850 Nm maksimaalse pöördemomendiga auto rooli taga olemisest rääkimine on töö…
Lisaks vedrustustele, roolile ja piduritele on selles ranguses "süüdi" uus 4MATIC+ süsteem (elektroonilise diferentsiaalilukuga), mis jaotab jõu eeskujulikult kahe telje vahel. Ja ikkagi oli vaja proovida "Race" režiimi. Mille ma jätsin reserveeritud Autodromo de Portimão jaoks…
Kui ma Autodromo de Portimãosse jõudsin, ootas mind ees DTM-i üks kuulsamaid nimesid Bernd Schneider. Bernd Schneideri ülesandeks oli viia läbi “Maja majad” ja juhtida meie grupp läbi Algarve marsruudi nõudlike kurvide.
Võistlusrežiim sisse (lõpuks!), ESP väljas ja triivirežiim sisse. "Rahulik" E 63 on muutunud jäljeloomaks. Portimãost sirgele sisenemine kiirusega üle 200 km/h ja pidurdamine esimeses kurvis enam kui 260 km/h on mälestus, mis jääb mulle kauaks meelde. Seda ja kuuldes raadiost Bernd Schneiderit ütlemas mulle "nice drift!". Nüüd kuulake:
Lihtsus, millega Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ laseb end haarduvuse piiril uurida, pani mind peaaegu kahtlema nelikveo vajaduses. Kuni vihma hakkab sadama…
612 hj võimsust ja 850 Nm vihmaga kontrolli all hoidmine oli võimalik vaid tänu kompetentsele 4MATIC+ süsteemile. Ees Bernd Schneideri jaoks (AMG GT roolis) ei paistnud vihma sadavat ja sain temaga sammu pidada vaid tänu “oma” E 63 lisaveojõule. Uskuge mind, mees ei ole sellelt planeedilt…
Lahkusin Autodromo de Portimãost E 63 dünaamilistes võimetes täiesti veendununa — 4,0-liitrise topeltturbomootori “löök” on muljetavaldav (3,4 s 0-100 km/h) ja šassii peab kõige sellega sammu hoogu.
Lülitasin mugavusrežiimi sisse ja naasin Lissaboni. Vahetasin kaheksa silindri sümfoonia (nelja neist saab välja lülitada) E-klassi pädeva helisüsteemi sümfoonia vastu. Kes teda nii rahulikuna teel nägi, ei kujutanud ette, mis «terrori» tal oli. juba täna AIA-s tekitatud.
See on seda tüüpi mudelite ilu. Kes oleks veel mõni aasta tagasi arvanud, et spordisalong võib olla igapäevaelus nii kasutatav ja nii tõhus ringrajal? Mitte keegi, täie mõistuse juures. Kuussada kaksteist hobujõudu! See on töö…
Liituge meie uudiskirjaga siin
Märge: Kutsume üles vastutustundlikule liiklemisele avalikel teedel. Oma katsetes ja katsetustes püüdleme vastutustunde ja ohutuse poole. Tuletame lugejatele meelde, et need esitlused viiakse läbi kontrollitud tingimustes. Käitu ettevaatlikult.