Porsche tutvustas Caymani ja Boxsteri GTS-versioone. Rohkem võimsust klassi juhtivas autos võib võrduda ainult lõbusamaga.
Unustades galaktilise 918 Spyderi, vastutab Stuttgardi maja keskmise mootoriga arhitektuuri esitus Porsche Caymani ja Boxsteri eest. Klassi käitumise osas sageli standardiks peetud S-sümbol tõi esile mõlema mudeli võimsamad variandid. Nüüd ilmuvad GTS (Gran Turismo Sport) versioonid, mis annavad nendele näidetele elujõulisema hinge selle kohta, milline peaks olema sportauto.
S-versioonidest tuletatud 3,4-liitrist 6-silindrilist boksermootorit hoitakse masinaruumis, kuid pärast mõningast reguleerimist suudab see plokk genereerida rohkem 15 hj ja 10 NM, mis tähendab koguvõimsust 330 hj ja 340 hj. Väändejõud hüppab Boxsteril ja Caymanis vastavalt 370 NM ja 380 NM.
Muude komponentide osas esitles Porsche Caymani ja Boxster GTS-i standardvarustuses Sport Chrono paketti, mis sisaldab dünaamilisi käigukasti kinnitusi. Standardvarustusse kuulub ka Porsche Active Suspension Management (PASM), mis, nagu nimigi ütleb, haldab aktiivselt nende autode erinevaid vedrustuse parameetreid. Nendel keskmise mootoriga sportautodel on 20-tollised rattad, mida ümbritsevad ees 235/35 ja taga 265/35 rehvid. Interjöör pole unustatud ning teistest versioonidest eristamiseks on seda rikastatud Alcantara elementidega.
Tulemused? Kupeeversioonis võime loota parimatele jõudlustele: 100 km/h saavutamiseks kulub 4,6 sekundit (Boxsteril 4,7) ning maksimaalsed kiirused ületavad 280 km/h barjääri. Kes on rohkem mures tarbimise pärast, võib öelda, et kui kupee on varustatud Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kastiga, võib linnavälisel režiimil kulu olla 6,3 l/100 km. Bränd paljastab aga realistlikuma 9-liitrise keskmise kulu mõlema versiooni puhul.
Mis puutub hindadesse, siis Boxster GTS-i baasversioon maksab 94 816,30 eurot, Caymani GTS on aga umbes 4000 eurot kallim.
