Esmapilgul võib selles artiklis tutvustatav mudel tunduda Mercedes-Benzi G-klassi moodi, kuid lähemal vaatlusel selgub, et tegemist on (väga) haruldase mudeliga. Lükake 500 GE.
Enne kui räägime teile selle konkreetse eksemplari loo, tasub selgitada, miks kuulsal Saksa džiibil on Austria kaksikvend.
1979. aastal sündinud G-klass sündis koostöös austerlaste Steyr-Puchiga (jah, samad, mis Panda 4X4 taga) Daimleriga – Steyr-Puch andis 2001. aastal teed Magna-Steyrile.
Selle partnerluse tulemusena müüdi mõnes riigis (näiteks Šveitsis ja Austrias) kuni 1999. aastani Mercedes-Benzi G-klassi Puchi sümboliga selle kõige erinevamates variantides, kaasa arvatud see haruldane Puch 500 GE, millest täna räägime.
Push 500 GE
Ja miks see haruldane on? 500 GE oli esimene G-klass, mis sai V8 mootori, seda toodeti aastatel 1993–1994 ja tootmisliinilt tuli maha vaid 446 ühikut. nendest, vaid kolm said Puchi sümboli ja üks neist on just see mudel, millest me täna räägime.
Liituge meie uudiskirjaga
1993. aastal tootmisliinilt maha võetud Puch 500 GE-d kasutati algselt homologeerimise eesmärgil, ajakirjandusautona ja seda pildistati laialdaselt reklaamieesmärkidel.
Varustust täis ei puudu isegi 90ndatele omased toretsevad kroomitud latid, püsikiiruse hoidja, valuveljed ega soojendusega esiistmed.
Kapoti all on M 117, atmosfääriline V8 5,0-liitrise töömahuga, 241 hj ja 365 Nm, näitajad, mis võimaldasid tal saavutada 180 km/h ja saavutada 100 km/h 11,4 sekundiga.
Kindlaksmääratud pakkumisbaasita paneb RM Sotheby's selle haruldase Puch 500 GE oksjonile juunis Saksamaal Essenis.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.