Vaid kaks mudelit, mis tuleb Euro NCAPi alati nõudlike ohutustestide viimases voorus testida, Citroën C5 Aircross see on Range Rover Evoque.
Veel kaks linnamaasturit, mis peegeldavad meie turgu, kuid seekord on suurus väiksem kui eelmisel ringil testitud: G-klass, Tarraco ja CR-V.
Citroën C5 Aircross
Prantsuse margi uus linnamaastur jagab paljusid oma geene “venna” Peugeot 3008-ga, kuigi viimast pole kunagi testitud 2018. aastal kasutusele võetud ja 2019. aastal uuendatud kõige rangemate Euro NCAP kriteeriumide järgi.C5 Aircrossil on kaks klassifikatsiooni: neli ja viis tärni . Miks kaks klassifikatsiooni? Nagu oleme näinud ka teiste testitud mudelite puhul, ei ole kõikidel versioonidel kaasas kogu saadaolevat turvavarustust, seega testib Euro NCAP mitte ainult tavamudelit, vaid ka seda, kuhu on paigaldatud kõik lisavarustuses olevad turvaseadmed.
C5 Aircrossi puhul tuleneb kahe versiooni erinevus sellest, et olemasolevale kaamerale on lisatud radar, mis parandab mudeli jõudlust autonoomse hädapidurduse testides, eriti jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisel ( viimane on võimalik ainult radari olemasolul).
Veelgi enam, C5 Aircrossi jõudlus on sõitjate, täiskasvanute ja laste kaitse osas esi- ja külgkokkupõrke testides kõrge. Siiski pange tähele mõningaid tähelepanekuid teivastestis, kus ribide kaitset peeti marginaalseks; ja ka esikatses, kus juhi jala alumine osa registreeris nõrgema punktisumma.
Range Rover Evoque
Evoque puhul ainult üks hinnang ja parem ei saakski olla: viis tärni . Turvavarustuse nimekiri, eriti juhiabiga seotud, on standardina väga täielik, integreerides juba jalgratturite tuvastamise.
Liituge meie uudiskirjaga
Kokkupõrketestide tulemused näitasid väga tõhusat kaitset nii täiskasvanutele kui ka lastele, olenemata kokkupõrke tüübist – eesmine (osaline või täielik) või külgmine (kaasa arvatud varraste test) –, saavutades väga kõrged individuaalsed hinnangud.