Walter Röhrlil on kadestamisväärsed tulemused. Kaks korda WRC maailmameistrina astub ta praegu Porsche saadiku rolli ja isegi 70-aastasena näitab ta roolis jätkuvalt muljetavaldavat talenti. Ja just selles kontekstis näeme Röhrlit Porsche 911 GT3 uusima kehastuse juhtnuppude juures.
Röhrl kirjeldab ja uurib Andaluusia ringrajal uue 911 GT3 võimalusi. Ja nagu näeme, on tegemist manuaalkäigukastiga agregaadiga, mis “paljude perede” soovil GT3 juurde tagasi tuli.
Ja see, mida Walter Röhrl tunneb, on GT3 märkimisväärne tasakaal, kui see on viidud piiridesse, mis ei näita ei ala- ega ülejuhitavust. Muidugi, nagu see näitab, tagab masin korraliku provotseerimise korral eepilised tagaväljapääsud. Veel üks esile tõstetud aspekt on 911 – peaaegu legendaarne – veojõud. Seda kõike tänu sellele, et mootor on "vales kohas", tagades kurvides erakordse veojõu.
Masin
Uusim Porsche 911 GT3 kasutab uut kuuesilindrilist mootorit, mille töömaht on 4,0 liitrit ja turbot pole silmapiiril. See annab 500 hj hiilgava 8250 p/min juures ja pöördemoment on 460 Nm 6000 p/min juures.
Alternatiivina kuuekäigulisele manuaalkäigukastile saab selle varustada seitsmekäigulise topeltsiduriga PDK-ga. Manuaalkäigukastiga varustatud see kaalub 1488 kg (EC), kiirendab 0-100 km/h 3,9 sekundiga ja on võimeline saavutama maksimaalselt 320 km/h. PDK-ga tõuseb kaal 1505 kg-ni, kuid 100 km/h-ni kiirendamiseks kulub 0,5 sekundit (3,4) ja tippkiirus jääb "ainult" 318 km/h juurde.
911 GT3 on varustatud tagumise rooliga, mis suurendab paindlikkust madalatel kiirustel ja stabiilsust suurtel kiirustel, ning debüteerib nii uue tagatiiva kui ka uue tagumise difuusoriga.
Puudu on isegi mõned sõidutunnid meister Röhrli ja 911 GT3-ga.