"D" päev on tulemas! See saab olema 4. märts , Genfi autonäituse avamise eelõhtul, et selle sajanda juubeliürituse ürituste ruumis toimub taas aasta auto väljakuulutamise tseremoonia (COTY, sõpradele) ja auhinna üleandmine. võitnud konstruktor.
Kuid enne seda oli COTY kuuekümnel žüriiliikmel sel nädalal võimalus testida lõplikku seitset finalisti.
Nagu ikka, valiti kohaks CERAMi katserada Pariisi lähedal Mortefontaine'is. See on radade kompleks, mida paljud kaubamärgid kasutavad oma tulevaste autode arendamiseks ja mis võtab kahe päeva jooksul vastu COTY kohtunikke, pakkudes parimad tingimused testimiseks suletud ringrajal ja kõigi saadaolevate mudelitega seitsmele auhinnale kandideerijale. mida tööstus peab kõige mainekamaks.
Natuke ajalugu…
COTY on kahtlemata vanim auhind autotööstuses, sest esimene väljaanne pärineb aastast 1964, mil auhind anti Rover 3500-le.
Tehes veidi ajalugu, COTY on olnud toimetuse algatus algusest peale. , mis sai alguse seitsme mainekaima autoajakirja koondamisest seitsmest Euroopa riigist. Ja see on jätkuvalt nii.
Mudelite valik konkursile toimub väga selgete kriteeriumite järgi, võttes kokku viimase kaheteistkümne kuu jooksul enne valimisi esitletud mudelid ning kohustuslik on, et need oleksid müügil vähemalt viiel turul.
Seega margid ei kehti, kes valib selle, mida me nimetame pikaks nimekirjaks, mis koondab kõik nõuetele vastavad autod, on kohtunike hulgast valitud ajakirjanikest koosneva COTY suund.
kõik avatud
Läbipaistvus on COTY põhisõna. Kõikide reeglitega saab tutvuda veebisaidil www.caroftheyear.org, kust saate teada, et kõigi hääletamiskriteeriumitele vastavate autode esialgsest nimekirjast valitakse seejärel 60 kohtuniku seast väiksem nimekiri seitsme finalistiga. Seejärel valitakse võitja.
Hindamisel järgitakse mõningaid parameetreid, mis on kodulehel avaldatud, kuid see poleks isegi vajalik. Usaldatakse kohtunikke, kes peavad olema spetsialiseerunud ajakirjanikud, kelle põhitegevuseks on autode testimine ja nende testide avaldamine oma riigi parimas erialameedias.
Kui te küsite, kuidas siia saada, võin öelda, et minu puhul, nagu ka kõigi teiste puhul, lubatakse sellesse “piiratud klubisse” eranditult juhatuse kutse alusel, pärast teiste žüriiliikmetega konsulteerimist.
kuidas hääletada
Läbipaistvus jätkub lõpphääletusprotsessis, kus igal žüriil on 25 punkti, mis tuleb jagada seitsmest finalistist vähemalt viiele. See tähendab, et null punkti saab anda ainult kahele autole.
Seejärel tuleb valida seitsme hulgast oma lemmik ja anda talle rohkem punkte kui teistele. Seejärel saate punkte teiste seas oma äranägemise järgi jaotada, kui kogusumma annab 25 punkti.
Aga siis tuleb tõeliselt huvitav osa: iga kohtunik peab kirjutama teksti, mis põhjendab kõiki tema antud hindeid, isegi autosid, mille ta on otsustanud null punkti anda. Ja need tekstid avaldatakse veebisaidil www.caroftehyear.org minut pärast iga aasta võitja väljakuulutamist. Rohkem läbipaistvust kui see...
Hindamisparameetrid on osa sellest, mida auto tavapäraselt testilt oodatakse, kuid tõlgendamine on igaühe enda teha, vastavalt oma riigi eripäradele. Puuduvad tabelid, mida täita, on kogemus ja mõistus. Muidugi on Põhja-Euroopa riigi vandekohtunikul lõunapoolsega võrreldes teised prioriteedid. Mitte ainult iga piirkonna tüüpiliste ilmastikutingimuste, vaid ka hindade ja hindade tõttu.
Žüriid 23 riigist
Arvamuste vastandumine sama auto kohta on alati üks aspekte, mis mulle sellel finalistitestil enim meeldib, see on ainus kord aastas, mil kogunevad kõik 60 kohtunikku 23 riigist. Kõikide kohtunike autoalaste teadmiste tase on väga sügav, seda enam, et paljudel neist on autode testimisel aastakümnete pikkune kogemus.
Üldiselt on võiduautod laialdaselt kasutatavad mudelid, žürii mõistab, et auhind peaks olema teejuhiks autojuhtidele, kes soovivad osta uut autot. Varem läbi viidud uuringud on jõudnud järeldusele, et COTY võitmine toob tõhusalt kaasa võidumudeli müügi kasvu, see pole ainult prestiiži küsimus.
Kuid nimekirjas on alati üllatusi. Põhimõtteliselt on enamik kohtunikest kirglikud autod, mistõttu nad ei suuda vastu panna mõne emotsionaalsema ja avangardsemate tehnoloogiatega autode väärtustamisele. COTY ajaloos on sellised autod nagu Porsche 928 ja Nissan Leaf juba võitnud, kui tuua kaks näidet selle kohta.
2019. aasta finalistid
Küsisin mõnelt meeskonnakaaslaselt, kes on tänavused võidusoosikud, kuid ansambel on liiga tasakaalukas, et keegi võiks ennustamisega riskida. Sel aastal olid finalistid tähestikulises järjekorras:
THE Alpine A110 see on selgelt armunud inimeste valik, kes armus tõesti paljudesse ajakirjanikesse, kes aasta jooksul seda proovisid. Kuid see on kaheistmeline sportauto, mille tootmine ja kasutus on piiratud.
THE Citroën C5 Aircross viib kaubamärgi segmenti, kus seda pole kunagi olnud, koos linnamaasturiga, mis panustab mugavusele, kuid kus salongi materjalide valik on vaieldav.
THE Ford Focus jätkab selles põlvkonnas dünaamika ja mootorite esikohale seadmist, kuid selle stiil ja pilt pole enam nii originaalsed kui esimese põlvkonna puhul.
THE Jaguar I-Pace on hea näide sellest, kuidas saab teha 100% elektriautot ilma margi juuri reetmata, kuid see pole paljude rahakottide käeulatuses olev mudel.
THE Kia Ceed astub kolmandasse põlvkonda väga tervikliku toote ja uuendusliku shooting brake versiooniga, kuid brändi kuvand ei kuulu siiski glamuursemate hulka.
THE Mercedes-Benz A-klass see on võrreldes eelmise põlvkonnaga kõvasti edasi arenenud ja suurepärase häälkäskluste süsteemiga, kuid see pole segmendi odavaim.
Lõpuks, Peugeot 508 ta tahab kolmemahulised salongid taaselustada uuendusliku stiiliga, kuid elamiskõlblikkus ei kuulu selle tugevuste hulka.
Igatahes, need on vaid osa minu arvamustest seitsme finalisti kohta pärast seda, kui olen neid kõiki, mõnda neist mitu korda testinud, erinevates riikides ja väga erinevatel teedel. Kuna COTY valimine toimub täielikus demokraatias, ei saa keegi teada, kuidas matemaatika seitse finalisti järjestab, kui kõik žüriid on hääletanud.
viimane test
Sellel üritusel kutsutakse finalistide nimekirjas esindatud margid kohtunikele oma autot lõplikult esitlema, igaüks vaid viisteist minutit kestvas ajasõidus. See on reeglid.Mõned kaubamärgid toovad tegevjuhid, et anda sellele institutsionaalsem välimus, teised panustavad videotele ja otsesele sõnumile, teised panevad isegi oma parimad insenerid kõike selgitama ja sel aastal ilmus isegi kaubamärk, mis loetleb põhjused, miks teie auto peaks võitma ja teised. t. Ütlematagi selge, et sihitud kaubamärgid ei olnud selle humoorika detailiga sugugi rahul…
Kummalisel kombel otsustas üks kaubamärkidest mitte osaleda sellel selgitusseansil, mis oli avatud küsimustele, millest mõnele oli kohalviibivatel esindajatel väga raske vastata.
mõned üllatused
Iga mark viib Mortefontaine'i oma finalisti mudeli mitu mootorit, kuid seansi vürtsitamiseks otsustasid mõned tuua ka üllatusi finalistide mudelite tulevaste versioonide näol, mida veel müügil ei ole.
Kia tõi Ceed SW pistikversiooni ja linnamaasturi variandi, mõlemad tugevalt maskeeritud. Suutsin neid kahte paar ringi ringrajal juhendada, jõudes järeldusele, et maastur võib vajada pehmemat vedrustust, kui pistikprogrammi aku oli tühi, mis piirab muljeid. Telgis, eksklusiivse juurdepääsuga, oli Kial Ceedi maastur, kuid ilma pildistamisloata. Võin vaid öelda, et mulle meeldis see, mida nägin…
Endiselt kamuflaažis Kia ei kõhelnud toomast Ceedi perekonna järgmisi liikmeid: PHEV-versiooni ja Xceedi linnamaasturi.
Ford tõi ka kaks uut toodet, 280 hj sportversiooni ST ning 3 cm kõrgema vedrustuse ja plastikust porilaudadega Active. Kuid Ameerika kaubamärk palus ST-sõidumuljetest veel mitte rääkida ja me kõik nõustusime. Active'i kohta võin öelda, et kõrgem vedrustus ei muuda palju kogu Focuse suurepärasest sõidutunnetusest. Ja see on hea uudis.
Citroën tegi ka C5 Aircrossi plug-in hübriidversiooni prototüübi, kuid ainult staatiliste fotode jaoks.
Mida nad ütlevad
Siinkohal pole ühelgi kohtunikul erilist soovi favoriite välja tuua, eriti tänavu, kui heitlus tundub olevat nii tihe. Kuid kõigil on hea meel vaadata minevikku ja tulevikku ning vastata minu küsimustele, mida COTY väärt on ja milline on tulevik. Seega kasutasin võimalust ja rääkisin mõne kohalviibiva ajakirjanikuga, et püüda teha "Röntgenpilti" organisatsioonist Aasta Auto. Siin on küsimused ja vastused.
Mis põhjustel on COTY nii asjakohane?
“Kohtunike kvaliteet, auhinna läbipaistvus, millega ei saa manipuleerida. See on meie DNA ja see, mida teistel auhindadel pole. Ja ka Euroopa turg, kes selle valib, mis koosneb suurest mitmekesisusest, kuid samas ka homogeensest. Lisaks valisime autod, mida on teedel näha, me ei valinud “kontseptsiooniautosid”, vaid autosid, mida inimesed saavad osta.”
Mis teeb COTY tugevaks ja mida see peaks parandama?
"Me määratleme autod, mida tarbijad peaksid ostma. Anname teile parimat teavet ja selles finalisti testis on meil seitse parimat. 60 kohtunikust koosnev rühm, kes valib COTY, koosneb Euroopa mainekamatest ekspertidest ja me peame seda tulevikus rohkem kasutama. Peame andma autoostjatele vastuseid, olema neile lähemal.”
Mis on COTY peamised tugevused?
"Põhimõtteliselt on kaks asja. Esimene on see, et asjatundlike ajakirjanikena sunnime me tööstust tootma aina paremaid autosid – nad teavad, et peavad olema parimad, kui tahavad võita. Teiseks toodame tarbijale väga head materjali, mis toetab tema valikut auto ostmisel. Siin on objektiivne ja professionaalne analüüs, et otsustada parimal viisil.
Mis on COTY-s aastate jooksul arenenud?
„Nooremate liikmete sisenemine ja avanemine välismaailmale sotsiaalmeedia kaudu on revolutsioon. See on esimene kord viiekümne aasta jooksul, kui COTY on tõeliselt muutumas. Uuemate liikmetega saabuvad uued ideed, analüüs ei ole enam seotud ainult sõiduga ja muutub terviklikumaks, detailsemaks ja hõlmab uusi sõidukogemuse valdkondi, näiteks ühenduvust.
Miks saavad tarbijad COTYt usaldada?
“Kohtunike kogemuse, spetsialiseerumise, 60 eksperdi tõeliselt demokraatliku valiku eest. Distsipliin ja rangus, mida igaüks rakendab objektiivse ja range otsuseni jõudmiseks. Siin on meil midagi väga head, aga siiski väikest. Peame jõudma oma arvamuseni rohkemate inimesteni, meie häält peab rohkem kuulma.
Mida saavad teie lugejad COTY-st kasu?
„L’Automobile on osa korralduskomiteest ja see pärand pärineb üheksakümnendatest, mil saime L’Equipe’i edukaks. Sel ajal püüdsime oma lugejatega COTY kaalu tugevdada selle eelisega, et me ei alustanud enam nullist. Ja meil on plaanis teha veelgi rohkem, nii paberväljaandes kui ka oma veebisaidil. Avaldame regulaarselt artikleid Coty kohta ja meie lugejad hindavad seda, eriti kui võiduauto on enamuse seas populaarne. See on alati võidukas auto müük "tõuke", see annab tarbijatele täiendavat enesekindlust.
Olenemata tulemusest on üks asi kindel, COTY on jätkuvalt tööstuse jaoks väga oluline sündmus, mida võitja tähistab võidujärgses reklaamis ja väikeses kleebises, mis tavaliselt kleebib iga aastast toodetud üksuse tagaaknale. seekord.
Kui paljudel meist pole juba olnud üht väljavalitut selle kleebisega? Proovige järele: vaadake tänavatele pargitud autode tagaaknaid ja proovige leida võitjaid möödunud aastatest.
