Seoses selle tulevase Citroën C5 artikliga meenus mulle auto, mille paljud on juba unustanud: Citron C6 . 2005. aastal turule toodud oli see Citroëni viimane (ebaõnnestunud) katse konkurentsivõimelises E-segmendis.
Eest leidis C6 sellised mudelid nagu BMW 5. seeria (E60), Mercedes-Benzi E-klass (W211) ja Audi A6 (B6). Igatahes tavalised viited.
Toona vastas Citroën sakslastele tugevate argumentidega. Üks neist argumentidest oli nimekiri varustusest, millest sakslased polnud isegi unistanud: heads up ekraan, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, suunatavad ksenoontuled, Hydractive 3+ vedrustus koos elektroonilise juhtimisega, elektrooniline spoiler, mis reguleerib automaatselt vastavalt kiirusele.
Mercedes-Benz E-klass
Igatahes asjad, mis 2005. aastal ei olnud tavalised – mõned ei ole siiani.
Mis puutub mootoritesse, siis on võimatu mitte meeles pidada 208 hj V6 2.7 HDI mootor . Sujuv, töökindel ja tarbimiselt suhteliselt vaoshoitud. Kõik pidi minema õigesti, eks?
Vale. Võrdluses müüdi Citroën C6 23 400, BMW 5. seeria (E60) aga 1 359 870 ühikut! See oli Citroëni jaoks raske kaotus.
Kelle süü see oli?
Mõned nimetavad disaini ühe tegurina, mis Citroën C6 jõudlust negatiivselt mõjutas. Teine tegur, mis ei aidanud, oli kaubamärgi maine konkurentide suhtes. Kuid keskendume disainile.
Kui Saksa autod meeldisid üldiselt "kreeklastele ja troojalastele", siis Citroën C6 pani enamiku inimestest nina üles keerama. Ma ise – tol ajal 20ndate alguses… – vaatasin C6-le imelikult.
Ta oli aga neile eelnenud suure Citroëni vääriline pärija, alustades DS-st, mis ilmus 1955. aastal, läbides CX-i ja ka SM-i ning lõpuks, XM-is, 1990. aastatel. olid kere kaks mahtu, tüüpilised proportsioonid pika esiulatusega kuni ümberpööratud kumera tagaaknani.
Ainulaadne, originaalne, kuid mitte kunagi üksmeelne.
12 aastat hiljem
12 aastat hiljem vaatan Citroën C6-d ja mõtlen, et "pagan, auto on armas". Ja vastupidi, konkurendid, kes siis "kuume kukleid" müüsid, näevad nüüd välja nagu elavad fossiilid.
Ma ei tea. Lõpuks olen ma Citroën C6 tunnustusega üksi.
Üks on kindel, ma lähen OLX-i ja tulen kohe tagasi…
Kas ma olen tõesti üksi?
Kui jagate seda arvamust – et on mudeleid, mis on aja jooksul paranenud –, kasutage meie kommentaaride kasti, et tuua mulle veel mõned näited. Kui te pole nõus, võite kasutada ka kommentaarikasti, et mulle optikat soovitada.
Lähme kaevame üles need autod, mis on selle koolikaaslase “neljarattaline” versioon, mis oli kole nagu TIR-veok ja mis 10 aasta pärast oli ilus.