Paljastuse tegi Itaalia kaubamärgi asutaja Horatio Pagani, kes ajakirjale Car and Driver avaldatud avaldustes mitte ainult ei kinnitanud, et projekt on juba arendusfaasis, 20-liikmelise inseneride ja disainerite meeskonna vastutusel. aga ka garanteeritud, et võimsusest enam mõjutab ka kaal.
Horatio Pagani, Pagani asutaja ja omanikKüsimus on pigem kergete sõidukite valmistamises, millel on suurepärane juhitavus ja manööverdusvõime. Pärast seda lihtsalt rakendage seda elektrisõidukile ja saate aru, mille poole me püüdleme: ülikerge komplekt, mis tõenäoliselt töötab tulevaste elektrisõidukite jaoks võrdlusalusena.
Muide, ka sel põhjusel keeldub Pagani juht võimalusest arendada elektrilise asemel hübriidmudelit. Kuna ta mõistab, et see kaalutõus läheb vastuollu elektrisõiduki kontseptsiooniga, mida ta kavatseb edasi arendada.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Mercedese tehtud mootor?
Teisalt ei peaks Itaalia tootja ka mootori pärast liiga palju muretsema. Kuna, meenutab ajakiri, peaks ta tehnoloogilise partnerluse tulemusena Mercedesega saama ära kasutada staarbrändi arenguid, nimelt tänu oma osalemisele vormel E-s.
Nii et Pagani jaoks on peamiseks mureks põneva sõiduauto ehitamine. Seetõttu on ta isegi oma insenere küsitlenud, manuaalkasti kinnitamise võimaluse kohta , interaktiivsem, tulevases elektrimudelis.
Elektrimootorite pöördemomendi hetkeline kättesaadavus võimaldab elektriautodel hakkama saada ilma käigukastita, kusjuures ülekanne on otsene ehk vaja on vaid ühte käigukasti. See hüpotees oleks realiseerumisel tõeline uudsus...