Motospordis, kus iga sajandik sekundit loeb, on juhiasend üks teguritest, mis juhi sooritust mõjutada võib. Kuid sõiduasend pole rajal oluline ainult.
Igapäevaelus on sõiduasend sama oluline, et tagada turvalisus, mugavus ja vältida lihaste väsimust reisil.
Liikumis- ja transpordiinstituudi (IMT) sõiduõpetuse käsiraamatu kohaselt hõlmab juhi kohanemine sõidukiga kolme tasandit: juhi asend roolis, pedaalide kasutamine ja rooli käsitsemine.
Milline on sobivaim sõiduasend?
Sobivaim sõiduasend peaks alati arvestama juhi füüsilist morfoloogiat ja ideaalis pakkuma võimalikult suurt mugavust. Jalad peaksid olema veidi kõverdatud, et pedaalid saaksid sõidu lõpuni kasutada, ilma et rattur peaks neid täielikult välja sirutama.
Käed peavad olema painutatud ka siis, kui juht hoiab rooli vöörist kinni, valguse juhtnuppude kõrval asuva ala keskel. Kokkupõrke korral võib liigesekahjustusi vähendada ka jalgade ja käte painutatud asend.
Pagasiruumi tuleks hoida põranda suhtes võimalikult vertikaalselt (kuid mugavana), alaselg ja abaluud peavad olema hästi istme seljatoele toestatud ning hoidma pea ja kaela sirgena, peatoe lähedal.
Pedaalide kasutamine
Samuti on oluline pedaalide õige kasutamine, eriti kui tegemist on manuaalkäigukastiga – ja seega kolme pedaaliga – mudeliga.Vasak jalg peab alati jääma põrandale, pedaalidest vasakule või spetsiaalsele toele. Vasak jalg peaks siduripedaaliga kokku puutuma ainult siis, kui on vaja sõidukit vahetada või peatada.
Pidurdamiseks ja kiirendamiseks kasutatava parema jala puhul peaks juht ka (võimaluse korral) hoidma kanna maapinnal, piduripedaalile lähemal.
Rooli käsitsemine
Soovitatav rooli käsitsemise viis on igal juhul asendis "üheksa ja veerand" (nagu kellaosutid).
Kurvides peab juht seda asendit hoidma “tõuke-tõmbe” tehnikas – kurvi sisenedes peab ta tõstma käe sellel küljel, kus ta pöörab rooli ülaossa ja tõmbama selle keskmisesse asendisse ( 3h või 9 hommikul). Vastaskäsi ei tohiks paigast ära liikuda, vaid võimaldab ainult roolil soovitud asendisse “libiseda”. Pöörete lõpus sooritatakse pöördmanööver.
IMT hinnangul on see asend, mis tagab väiksema lihasväsimuse ning suurema täpsuse ja kiiruse auto juhtimisel, lisaks võimaldab juhil hoida oma käed lähemal alale, kus on roolil olevad signaalimisnupud ja juhtnupud. asub.navigatsioon, side ja mugavus keskkonsoolis.
Allikas: IMT