Ootasime mõnda aega, isegi pärast ametlike andmete avaldamist, et kohtuda uue poisiga Maranello majast. THE Ferrari 488 rada see on loomulikult siin Genfi autonäitusel esitletud mudel. See on kaubamärgi esimene Pista tähistusega mudel, mis ei jäta ruumi kahtlusteks selle fookuses.
Justkui Ferrari 488 GTB 670 hj ei oleks piisav, vaatas bränd läbi kogu 3,9-liitrise kahe turboga V8 ploki, suurendades selle võimsust 720 hj ja pöördemoment 770 Nm . Need väärtused võimaldavad 488 Runwayl saavutada maksimaalset kiirust 340 km/h ja 100 km/h saavutamiseks kulub 2,85 sekundit.
Rajale mõeldud kaalulangetamine oli Maranello maja teine mure, kes suutis kaalust alla võtta 90 kg – kaal kuivas on nüüd 1280 kg — vastuvõtmisega palju süsinikkiudu , mis asub kapotil, õhufiltri korpusel, kaitseraual ja tagaspoileril. Valikuliselt võivad sellest materjalist tulla ka 20-tollised rattad (vaata pilti galeriis).
Väljalaskekollektorid on nüüd Inconel – niklil ja kroomil põhinev sulam, mis on eriti vastupidav kõrgetele temperatuuridele ja tekitatud müra tugevdaja –, titaanist ühendusvardad ning nii väntvõll kui ka hooratas on kergendatud.
Kuna nii eriline Ferrari nagu see on, mis on välja töötatud selleks, et sõita lõpuni, pöörati erilist tähelepanu helile, nii kvaliteedi kui ka intensiivsuse osas, mis on kõrgemal tasemel kui 488 GTB-l, olenemata vahekorrast või mootorist. kiirust.
Reaalajas Ferrari 488 Pistal on mitmeid aerodünaamilisi muudatusi, mis annavad sellele agressiivsema välimuse ja mõjutavad kindlasti ka survejõu väärtusi – seal on laiem esispoiler ja silmatorkavam tagumine hajuti.
Vaid aasta tagasi esitles Ferrari siin Genfis oma kõigi aegade võimsaimat seeriamudelit 812 Superfast. Nüüd avalikustatud 488 Track pole enam võimas, kuid suudab olla veidi kiirem.
Ferrari 488 Track veelgi "kõvakas" versioonis
Tellige meie YouTube'i kanal , ja jälgige uudiseid ja 2018. aasta Genfi autonäituse parimaid videoid.