Nagu olete näinud, on Skoda Karoqi rivaale rohkem kui palju. Kuid Tšehhi mudel esitab hulga argumente, mis seavad selle võistlema osa eest tänapäeval kõige vaidlusalusemast segmendist.
See pakub head siseruumi, uusi juhiabisüsteeme, täis-LED-esitulesid ja – esmakordselt SKODA puhul – digitaalset armatuurlauda. Sellised funktsioonid nagu tagaistmete VarioFlex süsteem (võimaldab istmeid sõitjateruumist eemaldada) ja virtuaalne pedaal pakiruumi avamiseks/sulgemiseks (lisavarustus) on Skoda uue kompaktse linnamaasturi edasised tipphetked.
Kombinatsioonis valikulise VarioFlexi tagaistmega on pagasiruumi põhimaht muutuv – 479-588 liitrit. VarioFlexi süsteemiga saab tagaistmed täielikult eemaldada – ja maasturist saab kaubik, mille maksimaalne kandevõime on 1810 liitrit.
Volkswageni uusim tehnoloogia
Skoda Karoq — nagu margi viimastel mudelitel tavaks saanud — tõotab elu keeruliseks teha isegi Volkswageni "õe" jaoks. Skoda kasutab taas "Saksa hiiglase" parimaid komponente ja seda saab kohandada digitaalse näidikupaneeliga, mis on saadaval neljas erinevas paigutuses, mis võimaldab teil vaadata kogu teavet sõidu, sõiduki oleku, navigatsiooni ja teabe- ja meelelahutussüsteemi kohta.
Teabe- ja meelelahutusmoodulid pärinevad Volkswageni grupi moodulsüsteemide teisest põlvkonnast, pakkudes tipptasemel funktsioone, liideseid ja mahtuvusliku puuteekraaniga (lähedussensoriga) seadmeid. Parimal Columbuse süsteemil ja Amundseni süsteemil on isegi wifi leviala.
Sõiduabivahendite osas on uute mugavussüsteemide hulgas näiteks parkimisabi, sõidurea- ja liiklusabi, pimenurga tuvastaja, jalakäijate laiendatud kaitsega eesmine abisüsteem ja hädaabi (Emergency Assistant). Uus haagise assistent – Karoq suudab vedada kuni kahetonniseid haagiseid – aitab aeglastel tagurdamismanöövritel.
Mootorid
Esimeses turuletoomisetapis on Skoda Karoq Portugalis saadaval kolme erineva plokiga: üks bensiini- ja kaks diiselmootorit. Töömahud on 1,0 (bensiin), 1,6 ja 2,0 liitrit (diisel) ning võimsusvahemik jääb vahemikku 116 hj (85 kW) kuni 150 hj (110 kW). Kõik mootorid on otsesissepritse, turboülelaaduriga ja pidurdusenergia taastamisega start-stop süsteemiga agregaadid.Kõiki mootoreid saab ühendada 6-käigulise manuaalkäigukasti või 7-käigulise DSG-käigukastiga.
Bensiini mootorid
- 1.0 TSI – 116 hj (85 kW) , maksimaalne pöördemoment 200 Nm, tippkiirus 187 km/h, kiirendus 0-100 km/h 10,6 sekundiga, kombineeritud kulu 5,3 l/100 km, kombineeritud CO2 emissioon 119 g/km. 6-käiguline manuaalkäigukast (seeria) või 7-käiguline DSG (lisavarustus).
- 1,5 TSI Evo - 150 hj (saadaval alates 3. kvartalist)
Diiselmootorid
- 1,6 TDI – 116 hj (85 kW) , maksimaalne pöördemoment 250 Nm, tippkiirus 188 km/h, kiirendus 0-100 km/h 10,7 sekundiga, kombineeritud kulu 4,6 l/100 km, kombineeritud CO2 emissioon 120 g/km. 6-käiguline manuaalkäigukast (seeria) või 7-käiguline DSG (lisavarustus).
- 2.0 TDI – 150 hj (110 kW) , 4×4, maksimaalne pöördemoment 340 Nm, tippkiirus 196 km/h, kiirendus 0-100 km/h 8,7 sekundiga, kombineeritud kulu 5,0 l/100 km, kombineeritud CO2 emissioon 131 g/km. 6-käiguline manuaalkäigukast (seeria) või 7-käiguline DSG (lisavarustus).
- 2.0 TDI – 150 hj (110 kW), 4×2 (saadaval alates 3. veerandist).
Hinnad Portugalis
Uut Skoda Karoqi pakutakse Portugalis kahe varustustasemega (ambitsioonikus ja stiil) ja hinnad alates 25 672 eurost (Bensiin) ja 30 564 eurot (Diisel). Stiilversioonid algavad 28 992 eurost (1,0 TSI) ja 33 886 eurost (1,6 TDI).
7-käiguline DSG käigukast on valikus 2100 euro eest
Ainult nelikveo ja Style varustustasemega 2.0 TDI versiooni pakutakse hinnaga 39 284 eurot.
António Caiado, Skoda turundusjuht, rõhutas Razão Automóveliga rääkides uue Karoqi tugevat standardvarustust "isegi algvarustuses". Skoda Karoqi turustamine Portugalis on juba alanud.