Just suvel saime esimese pilguheite kolmanda põlvkonna BMW X1-le, baierlaste väikseimale linnamaasturile, mis peaks turule jõudma järgmise aasta lõpus.
Uus kohtumine X1 tulevikuga, nüüd Münchenis, kus fotograafidel õnnestus "kinni püüda" enneolematu M Performance'i variant X1 M35i.
X1 ajaloos pole kunagi olnud M-versiooni, kuigi esimeses põlvkonnas (E84), mis allus klassikalisele BMW arhitektuurile (mootor pikiasendis ja taga- või nelikvedu) oli olemas. X1 xDrive35i, mis on varustatud 3.0 reas kuuesilindrilise turbomootoriga ja 306 hj.
Teine põlvkond (F48), mis meil praegu on, võttis kasutusele "kõik ette" arhitektuuri (mootor ristiasendis ja esi- või nelikvedu) ei mahutanud enam kuuesilindrilisi mootoreid. Nii jaguneb tänapäeva võimsaim X1 kaheks variandiks, bensiini- ja diislikütuseks, kusjuures mõlema võimsuseks on 231 hj, mis saadakse 2,0-liitrisest neljasilindrilisest reast.
Rohkem kui 300 hj
Siiski on potentsiaali rohkemaks, nagu oleme näinud viimastes M135i ja M235i ning veelgi asjakohasemas ja tulevases X1 „vennas”, X2 M35i – mis oli ühtlasi esimene neljasilindriline M Performance. mudel – mis juhib neljasilindrilise ploki (B48) väljavõtet 306 hobujõudu.
Just see 306 hj B48 variant on kõige tõenäolisem kandidaat tulevase X1 M35i varustamiseks, võrdub kummalisel kombel esimese põlvkonna 3,0-liitrise kuuesilindrilise võimsusega.
BMW-l on seega oma kataloogis rivaal teistele võidusõidumaasturitele, nagu Mercedes-AMG GLA 35 või Volkswagen T-Roc R, mis pakuvad samuti vähemalt 300 hj võimsust 2,0-liitrise töömahuga plokkidest. Seda, kas lõplik võimsus jääb 306 hj kanti või mitte, pole praegu võimalik kinnitada.
Kasutades endiselt X2 M35i, M135i ja M235i võrdlusalusena, peaks tulevasel X1 M35i-l olema ka kaheksakäiguline automaatkäigukast, mis edastab loomulikult mootori jõu kõigile neljale rattale.
Ülejäänud osas võtab X1 M35i kasutusele kõik oma sarja "vendadele" kavandatud uudised, tuues esile interjööri, mis ei tohiks uues 2. seeria Active Toureris nähtust liiga kaugele kalduda.