Kui seda aasta alguses Detroidi autonäitusel esitleti, peeti seda kõigi aegade võimsaimaks Fordiks, edestades isegi oma superautot Ford GT. Kuid peale selle, et sellel oleks rohkem kui 700 hj, ei teadnud me, milline on uue tegelik tulejõud. Ford Mustang Shelby GT500.
Seadme võimsuse ja maksimaalse pöördemomendi väärtuste väljaselgitamiseks kulus ligi pool aastat 5200 cm3 ülelaadimisega V8 (kompressor) ja võime ainult öelda, et nad ei valmistanud pettumust…
Uus Ford Mustang Shelby GT500 annab 760 hj ja selle maksimaalne pöördemoment on 625 naela jalga, mis meetermõõdustikus annab 770 hj ja 847 Nm(!) — pole paha, üldse mitte paha...
Võrdleme. See on 53 hj rohkem kui Dodge Challenger Hellcat, kuid 38 hj vähem kui Hellcat Redeye. Superspordiga võrreldes avaldab see ka muljet: 50 hj rohkem kui McLaren 720S või uus Ferrari F8 Tribute ja võrdub Lamborghini Aventador SVJ-ga – lugupidamine…
Liituge meie uudiskirjaga
Kogu selle V8 võimsus suunatakse ainult ja ainult (kehvatele) tagaratastele läbi seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti, mis suudab Fordi sõnul käike vahetada vaid 100 ms jooksul.
Erinevalt Detroidi rivaalist, mis paljastas algselt veojõu- ja dünaamikaosakonnas mõningaid lünki, mis hiljem parandati, väidab Ford, et Mustang Shelby GT500 ei sõida mitte ainult edasi, vaid suudab ka pädevalt pöörata.
Selleks varustati see magnetorheoloogiliste amortisaatoritega (MagneRide), vaadati üle vedrustuse geomeetria ja paigaldati Michelin Pilot Sport Cup 2. Kas sellest piisab? Jääme ootama esimesi kontakte…
Kuna peatumine on sama oluline või olulisem kui edasi kõndimine, on Ford Mustang Shelby GT500 pidurikettad läbimõõduga 16,5 tolli – suuremad kui paljude autode rattad…
Uue Ford Mustang Shelby GT500 kohta on veel palju teada, näiteks selle kiirendusväärtused või see, kui kaua suudab läbida klassikalise veerandmiili (täpne 402 m) või isegi seda, kui palju see maksab – kindlasti palju vähem kui 1,1 miljonit dollarit (967 500 eurot), mis saadi esimese tootmisliinilt lahkunud üksuse oksjonil.
