Jah, tulevik on elektriline, autonoomne ja turvaline. Aga just sellised mudelid nagu see Singer, vistseraalsed, võimsad ja ilusad, panevad meid autodele meeldivaks.
Selle mudeli, mis on uusim Singeri stuudiotes sündinud olend – Los Angeleses (USA) asuv kurikuulsa Porsche tootja – lugu räägitakse mõne reaga.
Üks kord…
1990. aasta Porsche 911 (964. põlvkond) ja omanik, kelle taskud on sama sügavad kui tema rahulolematus. Mida see rahulolematu miljardär tahtis? Klassikalise Porsche 911 ülim tõlgendus: väike kaal ja lame kuue mootor, õhkjahutusega, loomulikult... sissehingatav! Esteetilises mõttes peaks see pärima 911 esimese põlvkonna puhtad jooned. Spetsifikatsioon, mida on lihtne selgitada, kuid mida on raske praktikas rakendada.
Missiooniks valitud seltskond oli Singer. Singer nimetas seda arendusprogrammi kui Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Siin hakkabki kõik kuju võtma.
Vajame abi
See on esimene Singer 911, mis sellest programmist tuleneb. DLS . Selle projekti üks suurepäraseid partnereid oli Williams Advance Engineering, kes vastutas muuhulgas 4,0-liitrise lameda kuue mootori – kuue vastassilindriga – eest, mis suudab arendada 500 hj võimsust ja jõuda 9000 p/min. see mootor? Nüüd topelt.
Lisaks mootorile aitas Williams ka keretöödel, rakendades enam kui 50 aasta vanuse disaini puhul kaasaegseid aerodünaamilisi põhimõtteid. Tähelepanu aerodünaamikale on näha kuulsas rohkem väljendunud “ducktail” või tagumistes õhutõmmistes. Elemendid, mis on loodud selleks, et tekitada autos, mis ulatub 500 hj, vajalikku survejõudu.
Unustatud ei olnud ka parimate materjalide kasutamist – ega saanud seda unustada. Üks Singeri eesmärke oli hoida kaal alla 1000 kg. Edu! Skaalal näitab see 911 (964) steroididega mõningaid anorektilisi toimeid 990 kg kaal — sama mis 133 hobujõuga Mazda MX-5 NA!
Eesmärk, mis saavutati loomulikult ainult selliste materjalide nagu magneesium, titaan ja süsinikkiud intensiivse kasutamisega.
Komponentide osas ei jäetud midagi juhuse hooleks. BBS töötas välja 18-tollised võltsitud magneesiumist veljed ja Michelin pakkus kleepuvaid Pilot Sport Cup 2 rehve. Pidurdamine toimus Brembo keraamiliste ketastega pidurisadulatega. Hewlandilt tuli eritellimusel kuuekäiguline manuaalkäigukast.
luksuskonsultandid
Kui see "kunstiteos" valmis sai, oli hädavajalik seda viimistleda. Selle õilsa ülesande täitmiseks paluti koostööd võistluspiloodi Marino Franchitti ja Chris Harrisega, keda te väga hästi tunnete...
Tulemus on piltidelt näha. Ilus ja funktsionaalne auto, mis näib olevat Porsche 911 üks fantastilisemaid tõlgendusi.
Head uudised
Singer võtab vastu tellimusi rohkemate selle DLS-programmi raames sündinud mudelite jaoks. Täpsemalt 75 tellimust, mitte rohkem. Hind? Nende arv ulatub miljonites. Kas see on seda väärt? Muidugi jah.
Singeri sõnul saab igaüks, kes soovib üht neist mudelitest, õnnelik omanik 911-le, mis on dünaamilise metsiku oleku jaoks paljaks võetud, mandritevaheliseks ringreisiks riietatud või kuhugi nende äärmuste vahele paigutatud. — me ei tõlgi, sest inglise keeles on dramaatiline koormus suurem. On tõsi, et raha ei tee õnnelikuks, aga mul ei olnud midagi selle vastu, et olin Singeri päritolu 911 roolis õnnetu.
