Seitsekümmend miljonit dollarit ehk seitse, millele järgneb seitse nulli, (tänaste vahetuskursside järgi) ligikaudu 60 miljonit eurot on arvestatav summa. Sa võid osta megamaja… või mitu; või 25 Bugatti Chironi (baashind 2,4 miljonit eurot, maksuta).
Kuid David MacNeil, autokollektsionäär ja autotarvikuid müüva ettevõtte WeatherTechi tegevjuht, otsustas kulutada ühele autole 70 miljonit dollarit, mis on kõigi aegade rekord.
Muidugi on see auto üsna eriline – see on pikka aega olnud oma tehingu kõrgeima väärtusega klassika – ja pole üllatav, et see on Ferrari, võib-olla kõige austusväärsem Ferrari, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO 60 miljoni euro eest
Nagu polekski Ferrari 250 GTO iseenesest ainulaadne – toodeti vaid 39 eksemplari –, MacNeili ostetud üksus, šassiinumber 4153 GT, aastast 1963, on oma ajaloo ja seisukorra poolest üks tema erilisemaid näiteid.
Hämmastav, hoolimata võistlemisest, selle 250 GTO-ga pole kunagi õnnetust juhtunud , ja paistab peaaegu kõigist teistest GTO-dest silma oma iseloomuliku kollase triibuga halli värvi poolest – punane on kõige levinum värv.
250 GTO eesmärk oli võistelda ning 4153 GT rajarekord on selles osakonnas pikk ja silmapaistev. Esimesel kahel aastal kandideeris ta kuulsates Belgia meeskondades Ecurie Francorchamps ja Equipe National Belge – seal võitis ta kollase vöö.
#4153 GT töökorras
1963. aastal saavutas ta Le Mansi 24 tunni sõidus neljanda koha — dirigeerivad Pierre Dumay ja Léon Dernier — ja võidaks 1964. aastal 10-päevase Tour de France'i , tema käsul Lucien Bianchi ja Georges Berger. Aastatel 1964–1965 osales ta 14 üritusel, sealhulgas Angola Grand Prix.
Aastatel 1966–1969 viibis ta Hispaanias koos oma uue omaniku ja piloodi Eugenio Baturone'ga. See ilmus uuesti alles 1980. aastate lõpus, kui selle ostis prantslane Henri Chambon, kes jooksis 250 GTO-ga ajaloolistel võistlustel ja rallidel, ning lõpuks müüdi see 1997. aastal uuesti šveitslasele Nicolaus Springerile. See võistleks ka autoga, sealhulgas kaks Goodwood Revivali esinemist. Kuid aastal 2000 müüakse see uuesti.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Seekord oleks tegu sakslase Herr Grohega, kes maksis 250 GTO eest umbes 6,5 miljonit dollarit (umbes 5,6 miljonit eurot), müües selle kolm aastat hiljem kaasmaalasele Christian Glaeselile, kes ise oli piloot. spekuleeritakse, et see oli Glaesel ise, kes müüs David MacNeilile Ferrari 250 GTO ligi 60 miljoni euro eest.
taastamist
1990. aastatel taastas selle Ferrari 250 GTO Briti Ferrari spetsialist DK Engineering ja sai aastatel 2012/2013 Ferrari Classiche sertifikaadi. DK Engineeringi tegevjuht James Cottingham ei olnud müügiga seotud, kuid omades mudelit vahetuid teadmisi, kommenteeris ta: „See on kahtlemata üks parimatest 250 GTO-st, mis on ajaloo ja originaalsuse poolest. Tema võistlusperiood on väga hea […] Ta pole kunagi suuri õnnetusi teinud ja jääb väga originaalseks.