Mäletan, kui põnev oli näha 2010. aastal uue Lancia Stratose ilmumist (piltidel). See oli ainulaadne mudel, mille tellis Saksa ärimees Michael Stoschek ja kõigist ümbertõlgendustest, mida ikooniline Lancia mudel oli viimastel aastatel läbi elanud, oli see kahtlemata üks veenvamaid – kummalisel kombel Pininfarina sõrmega, kui erinevalt originaal, mis tuli välja Bertone stuudiost.
See ei olnud lihtsalt kavatsuste plaan, klaaskiust mudel, mis ootas investorite täitumist - see uus Stratos oli kasutamiseks valmis . Meeldiva kere all oli Ferrari F430, ehkki lühendatud põhjaga. Ja nagu algsel Stratosel, jäi mootor cavallino rampante kaubamärgiks, kuigi nüüd oli see V6 asemel V8.
Areng kulges heas tempos – isegi “meie” Tiago Monteiro oli selle arenduses võtmetegelane – ja räägiti mõnekümnest ühikust koosnevast väikesest toodangust, kuid aasta hiljem “tappis” Ferrari need kavatsused.
Itaalia kaubamärk ei nõustunud selle komponentidest sõltuva mudeli piiratud tootmisega. Häbi sulle Ferrari!
Ajaloo lõpp?
Tundub, et mitte… – seitse aastat pärast seda, mis näis olevat selle projekti lõpp, tõuseb see tuhast nagu fööniks. Kõik tänu Manifattura Automobili Torinole (MAT), mis teatas äsja uue Lancia Stratose 25 ühiku tootmisest . Olgu, see pole Lancia, aga see on siiski uus Stratos.
Michael StoschekMul on hea meel, et teised kirglikud autohuvilised saavad kogeda, kuidas 1970. aastate kõige põnevama ralliauto järeltulija seab endiselt disaini ja jõudluse etaloni.
Stoschek on seega lubanud MAT-il korrata oma 2010. aasta auto disaini ja tehnoloogiaid, kuid hetkel on ebaselge, mis baasil või mootoril see on – kindlasti ei hakka ta juba mainitud põhjusel midagi Ferrarist kasutama. Teame vaid, et sellel on 550 hj - originaal Lancia Stratos debiteeris vaid 190.
See uus masin säilitab Stoscheki prototüübi kompaktsed mõõtmed, mis sisaldab lühikest teljevahet, nagu ka algsel Stratosel. Ka kaal peaks jääma alla 1300 kg, nagu 2010. aasta prototüübil.
Võib olla ainult 25 ühikut, kuid MAT-i teadaanne paljastab samal alusel uue Stratos kolm varianti - igapäevaseks kasutamiseks mõeldud superautost GT ringrajaautost intrigeeriva Safari versioonini.
Algse Stratosega kõrvuti.
Kes on MAT poisid?
Vaatamata sellele, et Manifattura Automobili Torino asutati alles 2014. aastal, on see autotööstuses üha enam tähtsust saanud. Ettevõte tegeleb selliste masinate arendamise ja tootmisega nagu Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S ja uusim Apollo Arrow.
Selle asutaja Paolo Garella on selle valdkonna veteran – ta oli osa Pininfarinast ja on viimase 30 aasta jooksul olnud seotud enam kui 50 ainulaadse autokujunduse loomisega. Sellegipoolest on uue Lancia Stratose 25 ühiku tootmine selle noore ettevõtte jaoks uus väljakutse, mis, nagu ta ütleb, "on järjekordne samm meie kasvus ja võimaldab meil järgida oma teed tõeliseks ehitajaks saamisel".
Siin on lühifilm prototüübi esitlusest 2010. aastal.