Praegusel meistrivõistluste etapil on elektrifitseerimine uute mudelite väljatöötamisel vältimatu teema. SEATi puhul saab elektrimootoritele ülemineku teha läbi selle sportlike variantide – Cupra.
Ühendkuningriigi SEATi juhi Richard Harrisoni sõnul on Cupra mudelitele elektrilise agregaadi lisamise ideed juba mõnda aega uuritud, kuid praktiliste tulemusteta, vähemalt praegu.
Intervjuus Autocarile oletas Harrison, et peamine eesmärk on tõsta Cupra mudelid teisele tasemele, kas elektrifitseerimise või motospordi kaudu – mitte tingimata Nürburgringil rekordeid otsides, nagu Richard Harrison nõudis mainimist.
Richard HarrisonKui me selle ideega edasi läheksime, peaksime valima ühe või kaks mudelit ja tegema seda korralikult [...] Olenemata sellest, mida me saame teha, ei saa see olla Cupra ainult kaubamärgi maine parandamiseks, vaid olla selle taga äriline põhjus.
Volkswageni kontsern, millesse SEAT kuulub, on seadnud 2025. aastaks eesmärgiks tuua turule üle 30 uue elektrimudeli. Neist esimese toob Volkswagen ise läbi uue moodulelektriplatvormi MEB 2020. aastal.
"Vähe, aga hea..."
Hiljuti esitletud SEAT Ibiza 5. põlvkonnal ei ole õigust Cupra versioonile, jäädes FR-ile. Vastupidises suunas on peaaegu kindel, et SEAT Ateca saab 2018. aastal kauaoodatud sportliku variandi.
Sellisena sisaldab SEATi sportlikum mudelivalik praegu vaid ühte mudelit, Leon Cuprat. Selle aasta alguses turule tulnud see on võimsaim seeriamudel, mida SEAT eales tootnud: tervislik Võimsus 300 hj ja pöördemoment 380 Nm , 2.0 KTK plokist. Kinnituse korral on oluline teada, mis on SEATi otstarve elektriseadme lisamisega. Kas võimsuse ja jõudluse suurendamiseks? Kas suurendada tarbimist ja heitkoguseid? Jääb üle oodata ametlikku kinnitust.
