Pidades põhimõtet kinni sportlikumate mudelite kättesaadavusest, mis on välja töötatud emabrändi SEAT ettepanekute põhjal, eeldab Cupra kavatsust oma veel lühikest portfelli kasvatada. Samuti minnakse teele, mis on juba osa enamiku autotootjate arengust – hübridiseerimine, vaheetapp 100% elektrilise mobiilsuse saavutamiseks.
Veelgi enam, ja SEATi tegevjuhi Luca de Meo sõnul, mis Briti Autocarile juba avalikustati, on tulevane CUV ehk Crossover Utility Vehicle konstrueeritud baasina Cupra mudelina. Kuigi eeldatakse, et sellel on ka vähem jõudlus ja paremini juurdepääsetav versioon, müüakse SEATi embleemiga.
Ka see ettepanek saab sama allika sõnul põhinema Volkswageni kontserni tuntud MQB platvormil. Pärast turule toomist saab sellest kohe Leoni järel teine Cupra mudel, mida turustatakse pistikühendusega hübriidajamiga.
Erinevate võimsustega CUV, mis lõpeb üle 300 hj
Kuigi selle uue CUV-i kohta on veel vähe üksikasju, on Cupra uurimis- ja arendustegevuse eest vastutav peadirektor Matthias Rabe juba öelnud, et mudelit pakutakse mitte ühe, vaid mitme võimsusastmega. See peaks varieeruma ligikaudu 200 hj ja võimsuse maksimumväärtusest üle 300 hj.Kui need väärtused kinnitust leiavad, tähendab see, et seni tuntud nimeta CUV on suurema võimsusega kui näiteks Genfis tuntuks saanud Cupra Ateca. Mudel, mis juba avalikustatud teabe kohaselt ei tohiks 2,0-liitrisest bensiiniturbolt, millel põhinevad, saada rohkem kui 300 hj. Väärtus, mis isegi sellisel juhul peaks võimaldama teil kiirendada 0–100 km/h 5,4 sekundiga.
100% elektriline luukpära on väljatöötamisel 2020. aastaks
Lisaks sellele uuele pistikühendusega hübriid-CUV-le viitavad kuulujutud ka võimalusele, et Cupra töötab juba teise, 100% elektrilise mudeli kallal, mis võiks hakata kandma nime Born, Born-E või E-Born. Ja samade allikate lisamine võib turule jõuda 2020. aastal, mõõtmetega, mis sarnanevad Leoni omadega.
Tegelikult võib see mudel olla isegi tuletis Volkswagen I.D. elektrilisest luukpärast, mille tootmise algus on kavandatud 2019. aasta lõppu.