Kui olete Honda sportautode vastu kirglik, pidage meeles seda nime: Bennie Kerkhof, noor hollandlane, kes lõi oma ema garaažis koletise.
1992. aastal turule tulnud Honda CRX (Del Sol) paneb paljud südamed ohkama ka tänapäeval. 160 hj 1,6 VTI versioonis (B16A2 mootor) ei ohka mitte ainult süda, vaid käed higistavad ja pupillid laienevad – ühesõnaga täisteenus. Ka tänapäeval sunnib Jaapani mudeli disain paljusid noori oma lapsepõlve sääste, mis on mõnikord tehtud supermarketite vahetustega, ostma.
SEOTUD: Elu on liiga lühike, et olla "kodukasvatatud"
Märkimisväärsel hulgal omadusi (võimsus, dünaamika ja disain), kuid mitte piisavalt, et rahuldada noort autoinseneri üliõpilast Bennie Kerkhofi. Kerkhof, kes ei olnud rahul originaalversiooniga – Honda mudeliomanike seas on midagi ebatavaliselt levinud… – otsustas oma Honda CRX-i täieliku potentsiaali ära kasutada.
"Just siit loobus Bennie Kerkhof taskuhäälestajate kategooriast ja esitas avalduse kodutehnika jumalate klubile."
Piltidel näha olev Honda CRX osteti 2011. aastal ja sellest ajast alates on see olnud "katseklaas" kõige ekstreemsemate kogemuste jaoks. Kerkhof alustas põhitõdedest: XPTO kaubamärgiga rattad, suurem väljalaskekollektor ja põhiline turbokomplekt. Sealt edasi olid muudatused drastilisemad: Garrett GT3076R turboülelaadur, uus sisselaskekollektor ja täielikult muudetud sissepritsesüsteem muu hulgas.
VAATA KA: JDM Kultuur: siit sündis kodanikukultus
Auto jõudis kiiresti 310 hj, kuid sellele noormehele sellest siiski ei piisanud. Ta lisas “peole” Honda Civic Type R viiekäigulise manuaalkäigukasti, Porsche Boxsteri reguleeritavad amortisaatorid ja pidurid – 2013. aastal käis Kerkhof oma CRX-ga Nürburgringil ja tegi väga arvestatava aja: 9 minutit. ja 6 sekundit.
Projekti lõpp? Muidugi mitte…. Kõik, kes on pühendunud autode ümberkujundamisele kui hobile, teavad seda need projektid lõppevad alles siis, kui raha saab otsa või tüdruksõber paneb oma kotid ukse taha (mõned inimesed ei nõustu selle viimase hüpoteesiga ? ).
Just siit loobus Bennie Kerkhof "taskuhäälestajate" kategooriast ja esitas avalduse kodutehnika jumalate klubile. Ta lukustas end garaaži ja lahkus alles siis, kui tema CRX-i mootor tahapoole liikus:
Kütusepaak nihutati ette – kaalujaotus nii palju, kui kohustub… –, tehti šassii tugevdused ja modifikatsioonid ning kuulus B16 mootor varustati parimate turul saadaolevate osadega, et voilá: üle 400 hj kiirusel 8200 p/min, tagavedu ja keskmine mootor . Kõik õiges kohas!
Silma tuleb veel krobedaid servi, nimelt vedrustusi uue kaalujaotuse järgi peenhäälestada, aga sellegipoolest on kõige keerulisem juba tehtud. Kogu projekti töötas välja Bennie Kerkhof oma ema garaažis ja seda jagas ta ise oma Facebooki lehel.
Kui olete teadlik rohkematest sedalaadi projektidest, võtke meiega ühendust e-posti teel: [email protected]
