Mõned ei nõustu minuga. Sest neile meeldib diskreetne naine, keda nad saavad perele, sõpradele tutvustada ja pühapäeviti missale viia, ilma et peaksid esmalt eksortsisti palkama.
Need, kellele ei meeldi “alternatiivne” noor naine, kes nõuab juuste värvimist fluorestseeruva punaseks ja tätoveeringute kandmist kõige ootamatumates kohtades, ei pane seda tähele. Ja sellest pole kasu, aeg ei lase seda peapööritust liialduse pärast ära kaotada, see on tal veres.
Teised vihkavad mind, et veedan pikki ja ärevaid tunde naisega, kellega nad on juba kuid tahtnud kohtamas käia. Mõned tahavad isegi teada, kus ma elan, et kõik ära koristada, sest ta lubas sulle veel sel aastal abielluda, aga mul on juba rääkida julgeid lugusid kurvide ja kurvide vastu, mida me balletis koos läbime. põrgulik.
Tõsiselt, haara toolist. Olen näinud seda naist läbimas rohkem kui 50 ringi ringrajal ilma higistamata. Daamid ja härrad, uus Honda Civic Type R.
Proloog
Kutse nägi ette midagi tõeliselt eepilist: võimalus testida uue Honda Civic Type R maantee- ja ringradade tootmiseelseid üksusi. Tähelepanelikumad mäletavad kindlasti – ühel meie Instagramis sel päeval jagatud pildil oli üle 4000 meeldimise. Tänaseks on mul 4000 inimest, kes mind vihkavad (või armastavad? Ma ei saa kunagi teada).Kuna tegemist on proloogiga, väärib see tehniliste andmete kohta lühikest märkust. ja selle kohta Avage see artikkel ja õppige uue Honda Civic Type R kohta kõike, kuid kõike. Nüüd, kui olete õppetunni hästi läbi õppinud, asume asja juurde.
Esimene kohting: me peame rääkima peatamisest.
Maanteel on uus Honda Civic Type R suurepärane kaaslane ja ärge laske end petta: agressiivne välimus ei tähenda ebamugavust, kuna see uus põlvkond on võtnud kasutusele uue olulise sõiduprofiili – Comfort-režiimi.
Diogo mugavusrežiim? Aga see auto on selleks, et elus alati nuga hambus kõndida ja hulludele!
Ja ma vastan: teie kõige intiimsemates unenägudes on see tõsi. Isegi kõige tulisemad naised tahavad iseendaga kinno minna lihtsalt selleks, et seda filmi näha Spielbergist. Samamoodi nagu tavakasutuse vaatenurgast, ei tee te oma igapäevast sõitu kiirmaameistrivõistlustele ega peata põlenud kummi järele lõhnavat autot tööl. Okei, võib-olla lähevad need paralleelid liiga kaugele…
Asjaolu, et Honda Civic Type R on eelmise põlvkonnaga võrreldes laiem (2mm), lühem (36mm) ja pikem (165mm), ei tähenda juba oma “tavarežiimis” piisavalt sitke auto mugavuse vähenemist. . Nagu nii mugavusrežiim , muutub Honda Civic Type R peaaegu bipolaarseks ettepanekuks – lähme edasi +R režiim.
See on võimalik tänu adaptiivsele amortisatsiooniprogrammile, mis muudab vedrustuse reaktsiooni sõltuvalt teie sõiduviisist. Muutuva suhtega EPS-süsteem kalibreeritakse individuaalselt kõigis kolmes valitavas sõidurežiimis: "Comfort", "Sport" ja "+R".
See süsteem kasutab värskendatud ühikuid kolmekambrilised siibrid , pakkudes palju laiemat amortisatsioonijõu varieeruvust vedrustuse pinges ja survekäikudes valitud sõiduprogrammi kaudu: "Comfort", "Sport" või "+R".
Honda Civic Type R-l on kiiruse üle 200 km/h viimine väga lihtne, väga lihtne. Pärast pikki kiiruspiiranguteta maanteel läbitud kilomeetreid on hästi näha käigukasti astmestamises tehtav töö, mistõttu pole möödasõiduks vähendamine peaaegu vajalik.
Peame peatamisest natuke rohkem rääkima…
Kuidas see kõik toimib? Vastus on andurid.
Nelja siibri summutusjõu pidev sõltumatu juhtimine aktiveeritakse amortisaatorite sees olevatele elektromagnetmähistele saadetava voolu reguleerimisega, kasutades teavet G-andurite komplektist, mis on hajutatud ümber uue Honda Civic Type R. Kas sa loed jaapani keelt? Nii nii.
Sa paistad nii silma, aga keegi ei kuule sind rääkimas
Peame rääkima toas olevast elevandist. Miks ei kosta 3 väljalaskega autot? See on võib-olla üks suured defektid Honda Civic Type R-lt ja viskame laua taha küsimused: mis ajast sai hot luuk puhtalt visuaalne ilming? Kus on kuuldav eksterioriseerimine kogu investeeringust, mis on tehtud selle auto muutmiseks hetke atraktiivsemaks kompaktseks sportautoks?vabasta kurat
Kui panen Lausitzringi boksis kiivri pähe, unustan kiiresti nõrga väljalaske noodi detaili. "See on päriselt," mõtlen oma nuppudele. Selleks ajaks pidi Tiago Monteiro juba muretsema, et mida ta sel päeval õhtusöögiks sööb, sest tema jaoks oleks see veel vaid 8 ringi poole gaasiga ja 3 tavasureliku ootamine.
Nii kiire, nii tõhus, nii… täiuslik. Finišijoon lõppeb tugeva pidurdamisega (tugev pidurdamine väga lähedal 200 km/h) ja kohe esimese kurvi-vastukurvi lõigul tean, et olen millegi väga erilise roolis: me läheme nii kiiresti ja nii “otse”, mis isegi provotseeris, tagumine vaevu annab tunda. Nad saavad kartmata toes pidurdada, kes seal vastutab, on juht. Selles Civic Type R põlvkonnas on a 37% väändejäikuse paranemine ja 45% staatilise painde jäikuse paranemine.
Mootor mõjub tugevalt “madalatel aladel”, mis võimaldab kurvist kiiresti väljuda ja spidomeetri huvitavatesse numbritesse tagasi panna. +R režiim muudab kõik – see hästi käituv tüdruk, kes on vanemate ees ja kes on mugavusrežiimis kastreeritud, muutub ühe nupuvajutusega kiiresti "kiusajaks". Karmim, reageerivam, +R… usu mind, sa lähed sellise käitumise erinevuse peale hulluks.
See esimene kokkupuude Honda Civic Type R-ga pani mind mõtlema, kui väga mulle tehnika aina rohkem meeldib. Välja arvatud ehk McLaren F1, Lotus Elan ja käputäis teisi tööstuse ikoone, on palju teisi analoogseid sportautosid, mis on suurepärased plakatautod meie lapsepõlvest ja meie kujutlusvõime kaaslased… ja kõik. Kas olete kunagi Lancia Delta Integralega sõitnud? Ära sõida. Jääge ilusasse ja täiuslikku teadmatusse või riskige kaotada lapsepõlvekangelane, nagu mina. Olgu, nagu ma ütlesin, koguge veel 4000 inimest ja tulge mulle järgi.
Paljud teist elasid üle selle ajastu ja analoogsed tunded, mis teatavasti tulevad tagasi alles klassiku võtit keerates. Kas Honda Civic Type R on analoog? Seda selle poolest, et sellel on sisepõlemismootor, rool, pedaalid ja üks parimaid 6-käigulisi käigukaste, mida inimene on suutnud luua. Kõik muu on elektrooniline maagia, hea, nagu Luís de Matos neljal rattal. Kellele ei meeldiks hea mustkunstiseanss?
See maagia, see digitaalne puudutus, mida kõik kaubamärgid oma autodele panevad (mitte segi ajada autonoomse sõiduga, jätan selle teise artikli jaoks) ja mis muudavad need kiiremaks, turvalisemaks ja tõhusamaks, siin on veel üks punkt teie kasuks : Honda teeb seda kõike, aga see toob naeratuse näole. Ja pagan, lõppude lõpuks ei pane meid miski nagu naine naeratama.
Nüüd ma lihtsalt selgitan oma naisele, et minu elus on ainult üks armastus.