Alates Euro 6d-TEMP standardi esilekerkimisest on pakutud diiselmootorite valikut Megane see taandub ühele mootorile: 1,5 Blue dCi 95 hj ja 115 hj variandis. Selle põhjuseks on "sunnitud" reform, mille läbi viidi vana 1,6 dCi, võttes kaasa 130 hj 165 hj diiselmootori variandid.
Siiski tundub, et võimsama diiselversiooni puudumine võib lõppeda. Praegu on see saadaval vaid Prantsusmaal, kuid tõsi on see, et Renault Mégane’i valikus on lisaks “igavesele” 1,5 Blue dCi-le taas üks diiselmootor.
Jutt käib loomulikult uuest 1,7 dCi 150-st, mis on nüüd saadaval Kadjari, Scénicu ja Talismani kapoti all. Selle uue mootoriga seostub EDC topeltsiduriga automaatkäigukast, selle mootoriga varustatud Mégane’il ei saa olla manuaalkäigukasti.
1,7 Blue dCi 150 numbrid
Nagu olete juba märganud, viitab selle 1.7 Blue dCi tähises olev "150" võimsusele. Järelikult 1,7-liitrine mootor annab 150 hj ja 340 Nm pöördemomenti, väärtused, mis vaatamata sellele, et need on madalamad kui vana 1,6 dCi võimsam versioon (need olid alati 165 hj ja 380 Nm), on alati paremad kui need, mida pakub 1,5 Blue dCi.
Liituge meie uudiskirjaga
Lõpuks teatab Renault, et 1,7 Blue dCi 150-ga varustatud Mégane kulutab 4,7 l/100km, CO2 eraldumine 124 g/km. Nüüd Prantsusmaal tellitav (ja isegi eriseeriaga), pole veel teada, kas see mootor meie turule jõuab või kui palju see maksma läheks, kui see juhtuks.
Telli meie Youtube'i kanal.