Mõnikord meenuvad mulle kõige ebatavalisemad asjad kõige ebamugavamatel hetkedel. Kui ebamugav? Proovige kell 4:00 STOP-operatsiooni ajal politseinikule anekdooti rääkida.
Viimane omataoline episood juhtus minuga eelmisel nädalal. See ei toimunud STOP-operatsiooni ajal, vaid Volkswagen Golfi uue 1,5 TSI mootori spetsifikatsioonide esitlemise ajal (mille ma peagi siin Ledger Automobile'is avaldan).
Kui üks Volkswageni tehnilistest juhtidest tutvustas selle uue ploki tehnoloogilisi imesid, siis minu meel – igatahes minust mitteolenevatel põhjustel – äratas vana müüdi.
Müüt, et Henri Toivonen oli 1986. aastal Estorili ringrajal oma Lancia Delta S4 roolis kiirem kui samal aastal vormel-1 autod. Väidetavalt asetaks Toivoneni aeg Delta S4 Portugali GP-l kuuendale kohale.
Müüt, mis asustab internetti ja et... oh!, ma juba tean, miks mulle esitluse ajal Toivoneni müüt meenus! Alfredo Lavrador, kes on Jeremy Clarksoni rahvuslik vaste (kuid ta ei ütle “bacoradas”), rääkis ralliautode võimsusest ja… pimbast!
EI OLE TAHAmata: Mercedes-Benzi sportauto, mis "hingas" tähe eest
Kusagilt meenus mulle Toivoneni müüt ja hakkasin talle jutustama lugu “Kas teadsid, et Toivonen, blaa, blaa(…)” kuni selle osani, kus ta mind katkestas. "Mida?! Ralliauto vormel-1 ruudustiku 6. kohalt? Sa oled hull,” ütles Alfredo talle omase kergusega.Kas see on tõsi, kas see on vale või olen ma tõesti hull?
Viimase hüpoteesi osas on Alfredol õigus – vahel teeb ECU mulle vingerpussi. Ülejäänu osas, nagu järgmistest ridadest näha, ei ole võimalus, et Toivonen Estorilis "lendab", nii kaugeleulatuv.
Kuulsin nii palju kordi lugu Toivonenist, kes vormel-1 lapsed tulihingeliseks lõi, et isegi Alfredo küsitlemine polnud kunagi julgenud kahtluse alla seada faktide õigsust.
Olgem ausad, idee, et mees on ralliautos kiirem kui vormel 1-s, on nii romantiline, eepiline ja *kasutab siin teile meelepärase omadussõna*, et selles on peaaegu kuritegu. Seda Alfredo tegi ja tal läks väga hästi…
Arvuti süles, kohvitass mulle seltsiks (mõnikord ma isegi ei joo seda, aga lõhn meeldib. Manias...), Google lülitas sisse ja teeme selle jutu selgeks. Kas olete valmis 30-aastaseks reisiks? Teeme seda…
Tere tulemast pöörasetesse 80ndatesse.
Võimatu on vaadata tagasi 80ndatele, tekitamata selliseid tundeid nagu imetlus ja igatsus.
Imetlus selle üle, et inimkond on üle elanud rallimäärused, mis lubasid autosid võimsusega üle 600 hj ja vormel 1 autosid võimsusega üle 1000 hj, muuhulgas näiteks toitumisalase teabe puudumine pakendil – ela rasva, sure noorelt või saab elus. kiiresti, suren noorelt? Mida iganes.
Ja igatsege seda, sest pagan, teadmatus on mõnikord õnnistuseks ja nii nagu mulle meeldib süüa soolarikkaid friikartuleid, meeldib mulle ka nende autode vaatemängu näha. Olen kindel, et kui te seda pilti tähelepanelikult vaatate, leiate oma isa või vanaisa Serra de Sintra käänuliste kõverate tipust.
Kui litaaniad kõrvale jätta, asume faktide juurde. Kas Henri Toivonen lendas 1986. aastal Estorilis Lancia S4? Jah.Kohv oli juba külm, kui lõpuks selle ürituse kohta usaldusväärset infot leidsin.
1980. aastate autoralli MM-sarja Lancia meeskonna direktor Ninni Russo kinnitas seda Red Bulli kodulehel.
Kas on võimalik, et WRC on sama kiire kui F1?
Ninni Russo mäletab seda katset võimaliku värskusega rohkem kui 30 aastat hiljem. Energiajookide brändi motospordi rubriigiga rääkides ütles Russo: "See kõlab uskumatult, kuid vahe F1 ja WRC vahel ei olnud toona nii suur kui praegu."
Tegelikult on ajad tänaseks muutunud ja oleme sunnitud näitama nõrga naeratust, kui näeme mööda minemas “mürgitatud” B-segmendi maasturit. Need on võimsad, suurejoonelised, aga… Yaris, kas tõesti?!
Varem ei olnud naeratus kollane, see oli avatud ja siiras. See oli kellegi naeratus, kes oli just näinud autentset võidusõiduautot mööda sõitmas. Autod, mis panid meid tegelikult unistama. Proovige unistada Polost. Tõsiselt, keegi ei unista Polost ega Fiestast.
Aga ma pole ikka veel vastanud 1 miljoni euro küsimusele: kas on võimalik, et WRC on sama kiire kui F1?
Määrustele mitte alludes, aga võib-olla eratestis. Delta S4 võimsuse tõstmine Turbo rõhku tõstes 700 hj polnud keeruline. Lisaks räägime Henri Toivonenist. Üks andekamaid, kartmatumaid ja kiiremaid sõitjaid, kes kunagi ralliauto baqueti ja rooli vahel on istunud.
Kui Russo jaoks oli keegi maa peal, kes oleks suuteline saavutama sellise mastaabiga saavutuse, oli see Toivonen.
«Minu arvates oli Henri see sõitja, kes S4 kõige paremini mängis. See oli väga raske auto. Ja tähelepanu! Ma ei ütle, et ülejäänud sõitjatel poleks S4-ga tunnet olnud. Henril oli aga midagi muud, tal oli eriline tunne.
Autojuht, kes kahjuks langes sama tunde ohvriks. Mõni kuu hiljem juhtus õnnetus, mis röövis temalt elu ja maailmameistritiitlid, mille ta kindlasti võidab. Alloleval pildil räägib Ninni Russo Henri Toivoneniga:
Müüt hakkab kuju võtma
Seni annab tabloo: Guilherme Costa 1:0 Alfredo Lavrador. Meil on juht, meil on auto, meil on põhimõtteliselt kõik koostisosad, et sellesse fantastilisesse müüti uskuda.Nii et jätkame Ninni Russo väljaütlemistega.
SEOTUD: DAF Turbo Twin: "superveok", mis tahtis Dakari üldvõidu võita
«Paar nädalat enne Portugali rallit oli Estorilis katse. See oli erakatse ja Henril oli tegelikult tore – praegu on raske öelda, mis kell oli. Kuid see oli aeg, mis pani teda kergesti vormel 1 testidel 10 parima hulgas mis toimus Estorilis kaks või kolm nädalat varem”.
Oota natuke… testid? Aga Portugali GP kvalifikatsioonis ei olnud?! Testid on üks asi, kvalifikatsioon teine. Halb… Guilherme Costa 1–3 Alfredo Lavrador.
Nagu Redbull.com kirjutab, on praeguseks 30 aastat möödas (olen just sündinud). Ja kuna "kes jutustab, lisab punkti", hakati vormel 1 katseid Grand Prix ajal segi ajama kvalifikatsiooniga. Kas pole sama asi.
Ilmselt ei olnud Toivonenil ja tema Delta S4-l vormel 1 vastu võimalustki. Sellegipoolest on see endiselt kirglik lugu. Ja ma räägin teile rohkem. Siin Razão Automóvelis on mul kohustus tõtt rääkida, kuid sõpradega vesteldes mul seda kohustust enam ei ole.
MINEVIKKU HIILGUS: Lancia, me mäletame sind alati sellisena!
Seega loodan, et järgite minu eeskuju. Järgmine kord, kui sõpradega autodest räägite, jätkake müütiga, et 1986. aasta Grande Premio de Portugalis võinuks ralliauto startida teisest ruudustikureast.
Kui teie sõbrad on nagu minu omad, siis autode osas valetab igaüks rohkem kui teine (ei Sancho, keegi ei usu, et teie Mercedes 190 töötab endiselt 200 km/h), nii et… palun levitage seda müüti kõigi kastmetega. Mis puutub minu sõpradesse, valetajad või mitte, siis ma ei vahetaks neid mitte millegi vastu. Ega need, kes mind hulluks nimetavad.
Allikas: Redbull.com