BMW valis esitlemiseks Portugali uus BMW X2 maailma ajakirjandusele. Kompaktne krossover, esimene BMW X-sarjas, mis tutvustab uut disainikeelt, mis on ebaausam kui see, millega BMW on harjunud.
Rivaalide Mercedes-Benzi, Volvo ja Audi survel otsustas Müncheni kaubamärk tuua turule kompaktse krossoveri, mis kasutab peaaegu samu tehnilisi ja dünaamilisi lahendusi kui tuntud X1-l – mis on BMW enimmüüdud linnamaastur maailmas –, kuid millel on väga erinev välimus: silmatorkavam ja sportlikum, selgelt nooremale publikule suunatud, kes oma erinevuse kaudu ka ennast maksma panna kavatseb.
Avar ja sportlik interjöör
Väliselt markeerivad seda lihaselised jooned, millest paistab silma kontrastsete värvide peale panustamise võimalus. Esivõre tüüpilise kahekordse neeruga on siin tagurpidi; esituled on rohkem rebenenud ja margi embleemi ebatavaline paigutus “C” sambal paistab silma – meenutades identset lahendust kaunil 3.0 CS (E9) 1968. aastast.
X1 vastu on X2 lühem (-4,9 cm) ja ka lühem (6,9 cm). Hoides aga sama teljevahet — ligi 2,7 m.
Interjöör identne X1-ga
Kuna armatuurlaud on rohkem vormitud ja esiistmed madalamal, tunneme, et oleme autoga rohkem integreeritud. Positiivset märkust väärib nii materjalide kvaliteet kui ka mudeli üldine ergonoomika. Pealegi on lahendused paremini saavutatavad kui tagant nähtavus, mis on tugevalt tingitud pisikesest tagaaknast.
kui suur pakiruum
Tagaistmel sõitjatel on piisavalt ruumi, kui keskmisel istmel istuja välja arvata — kui oled üle 1,75 m, on sõit vähem mugav. Võrreldes X1-ga üllatas meid kohver vaatamata selle väiksematele mõõtmetele: Mahutavus 470 liitrit . Nendel kõrgustel, kus on vaja veelgi rohkem ruumi, on võimalus 40/20/40 istmete seljatoed praktiliselt horisontaalselt alla klappida, et tagada maksimaalne kandevõime 1355 liitrit.
hea plaaniga sõitmine
Jälgides erinevusi võrreldes juba tuntud X1-ga, on käes aeg teele asuda, ainsa selles esitluses Lissabonis saadaoleva mootoriga: 190 hj ja 400 Nm pöördemomendiga X2 xDrive20d, mis koos automaatkäigukastiga kaheksa. -speed steptronic lubas huvitavaid rütme. Lubatud ja täidetud. Meil on alati mootor, igas režiimis ja suhtes. Sensatsioonid, pealegi tõestatud tehniliste andmetega: 7,2 sekundit 0-100 km/h.
Lagunenud põrandatel on näha, mis selle mudeli fookuses on... lähme kõverate juurde?
Varustatud pöördemomendi vektoriga nelikveosüsteemiga, mis suudab edastada kuni 100% jõust vaid ühele teljele, koos juba traditsiooniliste sõidurežiimidega (Comfort, Sport ja Eco Pro), on BMW X2 juhitavus suurepärane. haarav.
Vedrustus on meeldivalt informatiivne ja saab massiülekandega hästi hakkama. Rool näitab lisaks õigele kaalule ka piisavalt tagasisidet ja täpsust, et aidata rattad panna sinna, kuhu tahame. Märgitakse, et BMW X2 kõige tõsisem panus oli dünaamika peatükis.
Hinnad vastavad X1-le… pluss 1500 eurot
Lõpetuseks viimane sõna mootorite ja hindade kohta, millega see BMW X2 juba järgmise aasta märtsis Portugali jõuab.
Pakkumine algab bensiinimootoriga sDrive18i, manuaalkäigukastiga (41 050 eurot) ja automaatse Steptronicuga (43 020 eurot). Diislitest sDrive18d manuaalkäigukastiga (45 500 eurot) ja automaatkäigukastiga (47 480 eurot), ainult automaatkäigukastiga xDrive18d (49 000 eurot) ning lõpuks eelmainitud xDrive20d ka automaatkäigukastiga (54 250 eurot).
Põhimõtteliselt 1500 euro suurune tõus võrreldes vastava X1 versiooni hinnaga.