Lisaks limusiinile, kabrioletile, kupeele ja jaamale on Mercedes-Benzi E-klassi (W213) valikus ka All-Terrain versioon, mis konkureerib Audi (A6 Allroad) ja Volvo (V90 Cross Country) ettepanekutega. segment.
Kuigi see on kõige seikluslikum ja mitmekülgsem, pole see päris maastikuversioon. Pidades silmas Mercedes-Benzi ajaloolist seost maastikusõidukitega – vaadake vaid G-klassi –, seadis E-klassi uue põlvkonna väljatöötamisega seotud insener Jürgen Eberle endale väljakutse: püüdes luua rohkem kaasaegne versioon.E-klassi All-Terrain hardcore. Ja kas see pole see, mis sul pole?
Vaid poole aastaga suutis Jürgen Eberle vabal ajal muuta E-klassi maastikuauto maastikuautoks. Võrreldes tavamudeliga on kliirens enam kui kahekordistunud (160-lt 420 mm-le), suurendatud ja laiendatud rattakoopaid ning parandatud ründe- ja väljumisnurki. Lisati ka rohkem plastist kaitseid ümber kere ja 20-tollised veljed koos väljakutsele vastavate rehvidega (285/50 R20).
Hoolimata kõrgusest maapinnani on vedrustuste käik piiratud.
Mehaanilises peatükis soovis Jürgen Eberle anda universaalsele E-klassile võimsust juurde. Lahenduseks oli valida 3,0 V6 bensiiniplokk võimsusega 333 hj ja 480 Nm, mis on varustatud E400 versioonidega, kuid see pole saadaval seeria All-Terrain.
Nüüd kerkib küsimus: kas Jürgen Eberlel õnnestub veenda Mercedes-Benzi ametnikke selle maastikukaubiku tootmise suunas liikuma? E-klassi All-Terrain 4×4² juba katsetamise võimaluse saanud AutoExpressi sõnul on kaubamärgi eest vastutaja olnud meeldivalt üllatunud, kuni kaalumiseni väikese arvu ühikute tootmist. Kurat jah!
