Kas soovite teada, kuidas Mercedes-Benz 190 (W201) testid läbi viidi?
Aasta oli 1983, kui Mercedes-Benz tõi turule sedaani, mis säilitas kõik luksusautode omadused, kuid mille mõõtmed olid tagasihoidlikumad. Otseselt BMW 3. seeria (E21) ohustatuna mõistis Saksa kaubamärk õigel ajal, et väiksem, kuid sama luksuslik auto sobib ideaalselt tarbijate eelistustega.
Mercedes-Benz 190 (W201) tähendas Daimleri kaubamärgis 180° paradigma muutust. "Baby-mercedes", nagu seda tollal nimetati, loobuti suurtest mõõtmetest ja uhkeldavast kroomist, mis tähistas Mercedes-Benzi loomingut. Lisaks uuele stiilikeelele olid mõned teedrajavad aspektid: see oli esimene auto selles segmendis, mis kasutas tagateljel mitme hoovaga vedrustust ja esiteljel McPhersoni vedrustust.
Mugavuse, töökindluse, traditsioonide ja maine väärtuste säilitamiseks viidi Mercedes-Benz 190E-le läbi erinevad vastupidavustestid, et veenduda, et see ei ohusta ühtegi eelnimetatud väärtust. Kolme nädala jooksul testiti istmete vastupidavust, uste avamist ja sulgemist (100 000 tsüklit, simuleerides nii 190E igapäevast kasutamist auto kasutusea jooksul), pagasit, kapoti, vedrustusi… Mercedes-Benz 190E allutati isegi kliimatestidele, mille termomeetrid mõõdavad temperatuure Arktika talvest Amareleja suveni – kui te pole seda Alentejo maad kunagi külastanud, kasutage nüüd võimalust, sest suvi pole kõigi jaoks.