Ameerika tootja Scuderia Cameron Glickenhaus avalikustas uue SCG 004S. See on SCG 003S-st soodsam uus superauto, millel on tagumine keskmootor, tagavedu ja võimas kahe turboga V8. Kuid esiletõst on kindlasti kolm istekohta, mille keskel on juhiiste, nagu McLaren F1-l.
See ei maksa miljoneid
Selle esimese mudeli SCG 003S suur erinevus seisneb hinnas – pidage meeles, et SCG 003S on üle kahe miljoni euro. SCG 004S on palju soodsam, kui baashind jääda “tagasihoidlikuma” 340 tuhande euro juurde ja veidi muutust (400 tuhat dollarit). Tõsi, seda on ikka palju, kuid palju lähemal sellistele masinatele nagu McLaren 720S või Ford GT.
Viimane näib olevat olnud SCG 004S disaini inspiratsiooniallikaks, kuna see kasutab sarnast lahendust esi- ja tagaosa ristumisviisis. Ja need tagatuled? Näevad välja, nagu oleksid need tehtud Maserati 3200 GT järgi. Kõigele vaatamata on sellel siiski tugev identiteet.
Sünnil lahus?
Palju süsinikku, V8 ja… manuaalkäigukast
Sarnaselt SCG 003S-le on ka SCG 004S-l süsinikkiust monokokk, šassii ja kere, mis kaalub kõigest 1180 kg – kümneid kilosid vähem kui Renault Clio RS. Muljetavaldav väärtus, arvestades selle masina südant, mis asub sõitjate taga.
Mootor on 5,0-liitrise töömahuga V8 ja kahe turboga. Tulemus: 659 hj ja 720 Nm! Kahjuks Scuderia Cameron Glickenhaus jõudlusnäitajatega välja ei tulnud, kuid nii palju hobuseid ja njuutonmeetreid ning nii vähe liigutatavat massi peaks tagama arvestatavad arvud.
SCG 004S paistab silma ka võimsa V8 ühendamise poolest kuuekäigulise manuaalkäigukastiga . Supersportautol on juba kaks USP-d (Unique Selling Points ehk ainulaadsed tooteomadused). Sellise jõudlusega seotud keskne sõiduasend ja manuaalkäigukast on omadused, mida konkurentidelt pole võimalik leida. Ringrajafännidele, kes soovivad säästa iga kümnendikku sekundit, on aga võimalus kasutada lülituskäigukasti.
Esimesed üksused 18 kuu jooksul
Scuderia Cameron Glickenhausi sõnul tarnitakse esimesed üksused 18 kuu jooksul. Neid nimetatakse "Asutaja väljaandeks" ja neid on piiratud 25 ühikuga. Kuid plaanid on ambitsioonikamad, kuna eesmärk on pärast neid 25 ühikut toota umbes 250 autot aastas , mis on palju parem kui mõned kümned SCG 003.
SCG 004S-i näeme ka Nürburgringil 24 tundi sõitmas (võib-olla aastal 2019?) ning võistlusversioonid on kavas GT3 ja GTE/GTLM kategooriatele. Kõigile huvilistele oleme juba teatanud a baashinnaks 340 tuhat eurot , kuid sellega kaasneb 34 tuhande euro (40 tuhande dollari) suurune sissemakse.
