THE Saab 9-5 2009. aastal esitletud teine põlvkond oli viimane mudel, mille Rootsi kaubamärk juba suurtes raskustes turule tõi ja mis mõne aasta pärast lõpuks uksed sulgeks – 2011. aasta detsembris kuulutatakse välja pankrot.
Mis teeb 9-5 Saabi eluea üsna lühikeseks. Toodetakse ainult 11 280 ühikut, millest mõned liiguvad endiselt Portugalis.
Palju enamat kui uue kere ja interjööriga Opel Insignia, mille mõlemad mudelid pärinevad Epsilon II platvormilt – ametlikud avaldused ütlesid, et 70% uue mudeli väljatöötamisest oli Saabile ainulaadne – ja selle tõttu, et tegemist on ühe kõige huvitavama mudeli viimase mudeliga. kaubamärgid, meelitavad kindlasti kollektsionääre või tulevasi kollektsionääre.
Saab 9-5 TiD6
Muidugi on Saab 9-5 kogumisobjekte rohkem kui teistel. Siiani on kõige haruldasem ja võib-olla ihaldatuim variant SportCombi, 9-5 kaubik, mida esitleti 2011. aasta Genfi autonäitusel, hetkel on registreeritud ja käibel vaid 27 eelseeria ühikut. , mis õigustab, et nad vahetavad omanikku umbes 60 tuhande euro väärtuses.
Saabi ükssarvik 9-5
Kuid Saab 9-5, mille täna teieni toome, on palju haruldasem, tõeline ükssarvik 9-5 seas. ilmselt on ainus Saab 9-5 (YS3G) maailmas, mis on registreeritud V6 turbodiiselmootoriga . Vaadake ringi ja sellise mootoriga selle põlvkonna 9-5 seeriatest ei leia te midagi — kõik turul olevad 9-5-d tulid ainult neljasilindriliste diiselmootoritega. Hiljem plaaniti valikusse lisada V6 Diisel, kuid seda ei juhtunud, kuna see lõpetas uste sulgemise.
Kuidas on võimalik sellise mudeli olemasolu?
Kui seda kunagi välja ei lastud ega toodetud, on ainult võimalus, et see on tootmiseelne mudel või arendusprototüüp. Me ei tea, kuidas esimesel omanikul õnnestus selline auto endale kätte saada ja registreerida, see oli veel 2010, kuid see on olemas ja nüüd on see müügis 32 999 eurot Hollandis.
Ja ei tundu, et see oleks seisnud "vananemas" üheski "laudas" — odomeeter näitab 81 811 km , mis on ringlenud.
Selle ainulaadse Saab 9-5 TiD6 mootoriks on 2,9 V6 turbodiisel ja kuigi me ei saa tegelikke tehnilisi andmeid kinnitada, teatatakse selle võimsusest 245 hj ja 550 Nm.
Mootori päritolu pärineb aastast 2013 FCA-le kuulunud VM Motorist, mis oli GMi arenduspartner selle mootori jaoks, mis oli mõeldud mitte ainult Saab 9-5, vaid ka Opel Insignia ja "Euroopa" Cadillac SRX jaoks. GM loobuks selle mootori kulukast arendusest, kuid Saab jätkaks, nagu tavaks näib, üksinda, isegi kui projekti tulevane tasuvus oleks kahtlane.
Huvilistele on mudel endiselt müügis ning SportCombi tehinguväärtust arvestades tundub selle unikaalse 9-5 Saabi eest küsitav hind soodne!