2011. aasta lõpus sõlmitud leping Toyota ja BMW vahel peaks vilja kandma juba 2014. aasta alguses, BMW tarnitava mootori Toyota Verso 1.6 Diesel esitlusega.
Sellelt lepingult ootame kõige enam sokkides väljatöötatud sportautot, kuid kahe tootja koostöö on laiema ulatusega ning hõlmab isegi lahenduste uurimist ja arendust eesmärgiga eemaldada autodelt raskust ja võimaldada uue põlvkonna autosid. liitium-õhk akud.
Diiselmootorite jagamine võimaldab Toyotal ka tõhusamalt katta Euroopa turu vajadusi, täites mõned lüngad oma valikus.
Nii varustatakse Toyota Verso 2014. aastal BMW päritolu 1,6 diiselmootoriga variandiga (pildil N47 2,0l, mis on 1,6 aluseks). Selle variandi tootmine algab juba järgmise aasta jaanuaris, Adapazari tehases Türgis.
Mootor on 4-silindriline, 1,6-liitrine, 112 hj ja 270 Nm pöördemoment vahemikus 1750–2250 pööret minutis. See vastab Euro V standarditele, eritab 119g Co2/km ja on toodetud Austrias. Seda mootorit võib praegu leida BMW 1-seeria ja Mini mudelitel.
Siirdamine sundis Toyotat muutma mootori kinnitusi, looma uue kahemassilise hooratta ja uue käigukasti katte. Siirdamise eest vastutava inseneri Gerard Kilmani sõnul tekitas tõelise peavalu elektroonika, keskendudes BMW mootori tarkvara ja Toyota auto dialoogile. Selle tulemusena pidi Toyota looma ka uue stopp-start süsteemi.
Selle versiooni Portugalis müügikuupäevad ega -hinnad puuduvad. Praegu on Toyota Verso Portugalis saadaval ainult diiselmootoritega, mille valik algab 2,0-liitrise 124 hj mootoriga.