ajalugu Mercedes-Benz 190E 2,5-16 Evolution II n.º 473 (kokku 502-st) oli kummalisel kombel suurema osa oma olemasolust taustaks Portugal, kuigi see on nüüd müügil USA-s.
Aastatel 1993–2015 kuulus see portugallasele António de Jesus Sousale Vila Nova de Gaiast ja on seal kogunenud umbes 8000 km, olles hoolikalt hooldatud kontrollitava kliimaseadmega garaažis.
António de Jesus Sousa ei pruukinud olla 190E 2.5-16 Evolution II esimene omanik, kuid seda müüva SpeedArt Motorsportsi teabe kohaselt on see tema käes olnud kõige kauem.
Homologeerimise erisoodustuse ostis algselt 1990. aastal staarbrändi ja selle suursaadiku vastu kirglik Heinz Eichler ning Mercedes Autohaus Santelmann GmbH esinduse omaniku Karl Santelmanni lemmikklient, kes kindlustas ühe piiratud ühiku broneerimise. toota.
Komplekt nr 473, mis telliti koos “Komfortpaketiga” (Mugavuspakett), jõuaks Eichlerisse 1990. aasta juulis.
Kolme aasta jooksul, mil Heinz Eichler seda väga erilist masinat kasutas, nautis ta 10 000 kilomeetrit, kuid lõpuks müüs ta selle 1993. aastal, nagu mainitud, António de Jesus Sousale.
Praktiliselt 23 aastat hiljem, 2015. aastal, ilmub 190E 2.5-16 Evolution II taas avalikkuse ette Essenis Techno Classical, mis on pühendatud klassikale Hollandi klassikaliste autode edasimüüja Auto Leitner kaudu.
Ürituse ajal pälvis homologeerimisspets – tol ajal juba kultusauto – kreeklasest juhi huvi, kellele kuulub ka üks tähelepanuväärsemaid Mercedes-Benzi kollektsioone Euroopas. Tehing tehtud ja auto toimetatakse 2016. aasta suvel Ateena põhjapoolsesse äärelinna Kreekasse. Toona näitas läbisõidumõõdik 17 993 km.
Nelja Kreekas oldud aasta jooksul läbis 190E 2,5-16 Evolution II vaid 143 km, mida hooldas Ateena staarbrändi Teotechi mudelite spetsialist.
Ateenast Miamisse
2019. aasta detsembris sõitis Speedart Motorsportsi omanik selle eeskujuliku hoolitsuse olemasolust teadlikuna Ateenasse ja hoolimata sellest, et Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II nr 473 ei olnud avalikult müügiks kuulutatud, õnnestus tal tehing sõlmida. selle omanikuga.
Uus omanik, uus sihtkoht. Speedart Motorsports viiks Evo II Ameerika Ühendriikidesse, täpsemalt Miamisse, kus see praegu asub, olles saabunud 2. märtsil 2020. Sellest ajast peale pole see hoolduse eesmärgil läbinud rohkem kui 112 km, salvestades a. kokku 18 248 km.
Homologeerimiseri laitmatu olek ja selle eksklusiivne iseloom aitavad õigustada küsitud hinda 475 000 USA dollarit ehk umbes 405 tuhat eurot.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II oli mudeli ülim… edasiarendus, välimuselt ja mehaanikalt ülevoolav, et edestada oma rivaali BMW M3 (E30) Saksamaa tuurimeistrivõistlustel DTM-is.
Aerodünaamilised rekvisiidid, mis seda eristavad – tohutu reguleeritav tagatiib, reguleeritav esijaotur ja tagaspoiler – ei olnud ainult näitamiseks. Need aitasid tõhusalt kaasa auto paremale „liimimisele” tee külge, kuna aitasid vähendada aerodünaamilist takistust (Cx 0,29).
Kapoti all oli reas neljasilindriline 2,5 l töömahuga plokk, mis käis läbi Cosworthi “võlukäte”. Selle maksimaalne võimsus oli 7200 p/min juures 235 hj ja 5000 p/min juures 245 Nm, jõud, mis kandus ainult tagasillale ja ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
190E 2.5-16 Evolution II võis "šokeerida" tavaliselt konservatiivsemaid Mercedes-Benzi kliente, kuid arvestades selle piiratud olemust ja üüratut hinnasilti – mis vastab ligikaudu 70 000 eurole aastal 1990 – tegi sellest kohe klassika, õigustades küsitud hindu. koopia tänapäeval.