Välja antud 2018. aastal, kuna selgus, et Aston Martin Vantage on teadnud, kuidas tähelepanu köita. Olgu siis stiilne, agressiivsem ja musklis kui kunagi varem või mootor, Mercedes-AMG päritolu 4,0 l biturbo, tõde on see, et Vantage’il näib olevat peaaegu kõik koostisosad hea sportauto tegemiseks.
Ja me ütleme seda peaaegu väga lihtsal põhjusel. Nii hea kui on automaatkäigukast (ja ZF kaheksakäiguline käigukast, mida Vantage tegelikult kasutab), on tõde see, et puristide jaoks pole midagi paremat kui manuaalkäigukast, mida peetakse mudeli peamiseks nõudeks. omaette sportauto.
Seda teades asus Aston Martin tööle ja lõi Vantage AMR-i, mis tõi oma peamise uudsusena seitsmekäigulise manuaalkäigukasti. Veelgi huvitavam on asjaolu, et käigukastil on võistlustelt päritud kuulus “koerajalgade” paigutus ehk esimene käik tagurpidi.
Aston Martin Vantage AMR
Ainult 200 ühikuga (millest 59 kuuluvad "Vantage 59" spetsifikatsioonile, mis tähistab kaubamärgi võitu DBR1-ga 1959. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul), ei paku Vantage AMR ainult manuaalset käigukasti.
Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks uuele kastile, mis sisaldab AMSHIFT-süsteemi, mis töötab "kõrgetasemelise kannaassistendina", on Vantage AMR läbinud salendava kuuri, mille tulemuseks on 95 kg vähem (kokku 1535 kg) kui juba tuntud versioon, pangaautomaadiga.
Mis puudutab mootorit, siis see on sama, mis automaatversiooni kapoti alt leiti. Seitsmekäigulise manuaalkäigukastiga ühendatuna näeb see aga pöördemoment 685 Nm-lt 625 Nm-le . Võimsus püsib 510 hj juures, numbrid, mis võimaldavad jõuda 0–100 km/h 4,0 sekundiga ja jõuda 314 km/h.
Esimesed Vantage AMR-i seadmed, mille hind Saksamaal on 184 995 eurot, hakatakse tarnima 2019. aasta neljandas kvartalis. Kui kõik Vantage AMR-i seadmed on müüdud, ärge kartke... Manuaalkäigukast jääb kataloogi ja on nüüd saadaval valikuna Vantage'is.
Telli meie Youtube'i kanal.