Kui esimene puudutas häireid C-segmendis, uue gabariidi seadmist kõigile teistele järgimiseks, siis uus Nissan Qashqai 2021. aastal saabuv kolmas põlvkond, nagu ka teine, on seotud selle retsepti arendamise ja täiustamisega, mis selle nii edukaks tegi – Qashqai on Nissani jaoks veidi nagu Golf Volkswageni jaoks.
Mõni nädal tagasi saime teada, et uus Qashqai kasvab väljast veidi, kuid see on umbes 60 kg kergem; ja kinnitasime, et diiselmootorid valikusse ei kuulu, küll aga tulevad pehmed hübriid-12 V ja hübriid (e-Power) mootorid.
Väljalaskekuupäeva lähenedes on Nissan taas kergitanud loori selle kohta, mida oodata eduka crossoveri uuelt põlvkonnalt – alates 2007. aastast on Euroopas müüdud rohkem kui kolm miljonit eksemplari –, muutes seekord interjööri paremini tuntuks.
Rohkem ruumi ja funktsionaalsust
Nagu kolm nädalat tagasi nägime, põhineb uus Qashqai CMF-C platvormil. Mõõtmete kasv jääb uue põlvkonna jaoks tagasihoidlikuks, kuid see kajastub positiivselt sisemõõtmete kasvus.
Liituge meie uudiskirjaga
Ees on õlgade kõrgusel 28 mm laiust rohkem, tagaosas aga paraneb jalaruum 22 mm võrra, tänu teljevahe suurenemisele 20 mm võrra. See kasv kajastub ka juurdepääsus tagaistmetele, Nissan lubab, et see on laiem ja lihtsam.
Ka pakiruum kasvab oluliselt, enam kui 74 l võrra, jõudes 504 liitrini – see on segmendis palju konkurentsivõimelisem väärtus. Kasv tuleneb mitte ainult välismõõtmete mõningase suurenemise, vaid ka platvormi kombinatsioonist, mille taga on nüüd madalam põrand. “Paljude perede” soovil pärib uus Qashqai oma eelkäijalt poolitatud riiuli, mis tagab pakiruumile suurema paindlikkuse.
Mainimist väärivad ka esiistmed — mis saavad soojenduse ja millel on isegi massaažifunktsioon —, millel on nüüd laiemad reguleerimisvõimalused: 15 mm rohkem kui varem, üles-alla, samuti veel 20 mm pikisuunas reguleerimist.
Nissan kuulutab välja ka uue Qashqai funktsionaalsema interjööri, seda isegi pisidetailides. Näiteks on ümber paigutatud nii elektrooniline käsipiduri nupp kui ka esiistme soojendusega juhtnupud. Ja isegi topsihoidjaid ei unustatud: need on nüüd rohkem vahedega ja kui need on hõivatud, ei sega need enam käsikäigukasti käsitsemist — 50% müüdud Qashqaist on manuaalkäigukastiga.
Rohkem kvaliteeti ja mugavust
Nissan avastas, et tendentsi on vähendada (vähendamine) mitte mehaanika suuruses, nagu varem, vaid turuvalikutes, kusjuures rohkem kliente liigub segmendist D segmenti C. Seda tüüpi klientide meelitamiseks püüdis Nissan materjalide ja montaaži kvaliteedi tõstmiseks, samuti eelnimetatud segmendis levinumate seadmete lisamiseks. Üleminek, kuigi positsioneerimisel laskub, ei pea olema sisu ega kvaliteedi poolest.
Seetõttu leiame varustust nagu eelmainitud massaažipingid või reklaamitud lisatähelepanu sisemust katvate materjalide valikule või isegi füüsiliste juhtnuppude tegevusele, mis on soliidsem ja täpsem. See õigustab ka üleminekut sisevalgustuselt lõdvemale ja elegantsemale valgele toonile kui oranž, mis on Qashqaid nii tähistanud.
Tähelepanu pööratakse detailidele ka erinevate helide tasemel, mida me Qashqai kasutamisel kuuleme, olgu need siis hoiatused või teave (piiksud ja helisignaalid). Selleks pöördus Nissan Bandai Namco – tuntud videomängude tootja – poole, et luua täiesti uus helivalik, mis peaks muutma helikogemuse selgemaks ja...meeldivamaks.
Rohkem tehnoloogiat ja ühenduvust
Lõpuks ei saanud puududa ka oluline tehnoloogiline tugevdamine. Uuel Nissan Qashqail on esimest korda 10-tolline ekraan. See projitseeritakse otse esiklaasile ja värvilisena ning see on saadaval alates N-Connecta varustustasemest. Ka armatuurlaud saab esmakordselt olla digitaalne (12-tolline TFT-ekraan) ja on kohandatav – juurdepääsuga versioonides on sellel analoogne armatuurlaud.
Uus teabe- ja meelelahutussüsteem on ligipääsetav ka 9-tollise puuteekraani kaudu (praegusel mudelil on see 7-tolline) ja toob kaasa uusi funktsioone. Nissani ühendatud teenused on saadaval ka uues põlvkonnas.
Saadaval on Android Auto ja Apple CarPlay, kusjuures viimane saab olla juhtmevaba. Wireless on ka nutitelefonide laadija, mis tõotab tulla segmendi võimsaim, võimsusega 15 W. Samuti on uue Qashqai sees rohkem USB-porte, kokku neli (kaks igas istmereas) ja kaks neist on USB -Ç.
Veel kallim
Kerged hübriid- ja hübriidmootorid, alumiiniumuksed, rohkem juhiabisid, rohkem pardatehnoloogiat jne. — rohkem tähendab rohkem… kulu. Pole üllatav, et uus põlvkond bestsellerit läheb meile ka 2021. aastal kallimaks.
Nissan pole veel hindadega edasi arenenud, kuid teisest küljest, kuna eraisikute seas on üha enam levinud sellised moodused nagu liising ja rentimine, võimaldavad Qashqaile teadaolevad head jääkväärtused konkurentsivõimelisi väärtusi.
