Kas seetõttu, et meeskonnal olid Rúben Faria ja Hélder Rodrigues "insenerid" 31 aastat hiljem võitudele naasmiseks, või seetõttu, et see võit tegi lõpu KTM-i domineerimisele, mis oli võistluse huvides liiga kaua veninud, Honda võit Dakaril. kaherattaliste autode kategoorias rõõmustas mind.
Seda öeldes, sel aastal esimest korda Saudi Araabias peetud võistluse "pohmellis" jäi mulle pähe üks küsimus: Kas võib juhtuda, et mõni mark suutis võita Dakari autode ja mootorrataste kategoorias? Kiire Wikipedia külastus paljastas mulle selle, mida ma juba kahtlustasin: seda pole võistluse ajaloos kunagi juhtunud.
Esmapilgul on lihtne seletus, miks see nii on. Lõppude lõpuks ei tooda paljud kaubamärgid autosid ja mootorrattaid.
Teisi kategooriaid arvesse võttes suutsid võidud koguda vaid kahel margil: Mercedes-Benzil, millel on võidud veoautode ja sõiduautode vahel (1983. aastal õnnestus võita isegi mõlemas kategoorias korraga) ja Yamaha, mis on võitnud juba aastal. quad ja mootorrattad.
BMW näide
Siiski, üks järjekordne külastus Thierry Sabine’i väljamõeldud võistlusstatistikasse näitas mulle, et sellest reeglist on kaks erandit: BMW ja Honda.
Nagu te hästi teate, püüdis kahel rattal saavutatud hiilgusele autokategoorias võidu lisada kuni tänaseni kahe margi vahel vaid Saksa oma. Seetõttu küsisin endalt pärast Honda võitu tänavusel Dakaril: miks ei ürita Honda teha seda, mida seni pole ükski mark teinud?
BMW osalemine Dakaril algas kahe rattaga.
Võimaliku katse plussid
Jah, ma tean hästi, et ajad autotööstuses ei soosi suuri spordiinvesteeringuid. Siiski usun, et Honda võimalik osalemine autokategoorias võib tuua rohkem kasu kui kahju.
Liituge meie uudiskirjaga
Alustuseks, ajal, mil turul domineerivad linnamaasturid/crossoverid, oleks Honda osalemine Dakaril autode kategoorias huvitav viis oma seikluslikumate mudelite reklaamimiseks.
Lõppude lõpuks, nii palju kui autotööstus on viimastel aastatel muutunud, ei tundu mulle, et edukas Dakaril osalemine on halb reklaam. Selleks vaadake lihtsalt hiljutisi näiteid, nagu Peugeot 2008. ja 3008. aasta DKR-iga, MINI koos Countrymaniga ja, kui minna veidi kaugemale, Mitsubishi hilise Pajeroga.
Lisaks sellele võiks Honda Dakaril osalemist näha uute tehnoloogiate katsestendina. Kas kujutate ette imesid, mida samaga varustatud mudel Honda hübriidsüsteemi kuvandiga teeks, et saavutada maastiku suurimal maratonil hea tulemus?
Lõpetuseks, Honda hüpoteetilise osalemise põhjuste hulgas Dakari autode kategoorias on lüürilisem põhjus: ajaloo tegemise prestiiž.
Kas te kujutate ette, kuidas oleks Honda niigi pikale sportlike edusammude ajaloole (alates Moto GP-st kuni Touring’i meistrivõistlusteni, muidugi ka vormel 1-ni), kui Honda saaks lisada enneolematu võidu kahes Dakari kategoorias. ? Parem ainult siis, kui mul õnnestuks need samal aastal saavutada.
Honda hüpoteetiline võit Dakaril paneks kaubamärgi Dakari võitnud Jaapani kaubamärkide nimekirjas Mitsubishi ja Toyotaga.
Selle võimaliku katse miinused
Esmapilgul oleks Honda selle ettevõtmise peamiseks takistuseks muidugi hind. Eriti kui võtta arvesse, et tööstus elab "poliitiliselt korrektse" ajastul, kus raamatupidajatel on brändide otsustes aina suurem kaal.
Sellegipoolest ei kujuta ma ette, et oli lihtne veenda Honda raamatupidajaid nõustuma loobuma märkimisväärsest summast raha, et luua kõrbes jooksmiseks mõeldud spordiprogramm.
Siiski usun, et kaubamärgi ajalugu (millel on motospordis tugevad traditsioonid) võib aidata veenda neid, kes vastutavad Honda raamatupidamise eest.
Teine "miinus" on võimalus, et projekt ei lähe hästi. Siiski arvan selles aspektis, et Jaapani kaubamärke tavaliselt iseloomustav metoodiline tendents võib aidata seda riski vähendada.
Pealegi, vaatamata kaherattaliste sõidukite kategooriasse, pole Honda Dakari teekonnal just uustulnuk, omades juba vajalikke kogemusi, et vältida “noorusvigu”.
Unistus, mida on (peaaegu) võimatu täita
Ma tean hästi, et võimalus, et Honda prooviks Dakaril duublit, on üsna väike. Praegu on autode osas Jaapani kaubamärk seotud nii turismiga kui ka vormel 1-ga ja ausalt öeldes ei arva ma, et Dakari autode kategoorias osalemine tema plaanides on.
Sellegipoolest pean ma maailma suurima maastikuvõistluse veendunud fännina parafraseerima kuulsat José Torrest, kes Stuttgardis peetud mängus Saksamaaga kohtus jalgpalli rahvuskoondise võimalustega 1986. aasta MM-ile kvalifitseeruda. ütles: "Las ma unistan veel natuke."
Ja jah, ma unistan Honda mudelist, mis rebib margi mootorratta kõrval läbi kõrbeliiva ja teeb ehk ajalugu, saavutades võidu mõlemas kategoorias. Lõppude lõpuks, kas Civic Type OveRland, millest teile mõni aeg tagasi rääkisime, tundus Dakariks sobiv või mitte?