Ajal, mil valdav enamus kaubamärke panustas elektrifitseerimisele (vt Mercedes-Benzi näidet koos A- ja B-klassi pistikhübriidversioonidega), kinnitas Volkswagen ka elektrifitseerimise argumente. Passat GTE , mis liitub värskendatud vahemikuga.
Genfi autonäitusel esitletud Wolfsburgi kaubamärgi uuendatud pistikhübriidis on ühendatud 156 hj 1,4 TSI mootor 85 kW (116 hj) elektrimootoriga, saavutades kombineeritud võimsuseks 218 hj. Selle renoveerimise käigus suurendas Passat GTE aku võimsust 9,9 kWh-lt 13 kWh-ni.
See võimaldas 40% suurendada elektrilist autonoomiat, kusjuures Passat GTE sai sõita 100% elektrirežiimis 56 km (kaubiku puhul 55 km), seda juba WLTP tsükli järgi.
Kui palju see maksma läheb?
Vaikimisi ja kui akul on piisavalt laetust, käivitub Passat GTE alati “E-Mode’is” ehk 100% elektrirežiimis. Lisaks sellele on saadaval veel kaks sõidurežiimi: sportlikuks sõiduks mõeldud “GTE”, mis pakub süsteemi täisvõimsust, ning “Hybrid”, mis lülitub automaatselt elektrimootori ja sisepõlemismootori vahel.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puutub laadimisse, siis Passat GTE akut saab laadida kas liikvel olles (hübriidrežiimis) või 3,6 kW laadijaga. Tavalises 230 V/2,3 kW pistikupesas kulub täislaadimiseks 6 tundi 15 minutit . 360 V/3,6 kW Wallboxis või laadimisjaamas võtab laadimine aega 4 tundi.
Septembris saabuva Passat GTE hinnad algavad 45 200 eurot (kaubiku puhul 48 500 eurot). Kuna hind jääb alla 50 000 euro, on Passat GTE-le ettevõtete ostmisel endiselt õigus saada erinevaid maksusoodustusi, kusjuures käibemaks on mahaarvatav ja autonoomne maksustamine 17,5% (tavalise 35% asemel).