Pärast Ford Fiesta uut põlvkonda näib Focuse uuendamine Ameerika kaubamärgi järgmise suure väljakutsena. Fordi väike perekond teadis selle sportliku sugupuuga versiooni veidi üle kahe aasta tagasi, kuid Ford Performance'i hinnangul on Focus RS-il veel palju anda.
"Kliendil on alati õigus"
Esimest korda otsustas Ford kuulata erinevate klientide soovitusi "blogides, foorumites ja Facebooki gruppides". Peamiste kaebuste hulgas oli esisillal iselukustuva diferentsiaali puudumine ja uus "jõudluspakett" rahuldab sama soovi.
Esisillale ülekantavat pöördemomenti reguleerides neutraliseerib Quaife’i väljatöötatud iselukustuv diferentsiaal veojõukadu ja alajuhitavuse fenomeni, aidates 2,3 EcoBoost mootori võimeid maksimaalselt ära kasutada. Ja mootorist rääkides, see jääb samaks. See annab jätkuvalt sama 350 hj võimsust ja 440 Nm pöördemomenti. Kiirendus 0-100 km/h jääb 4,7 sekundi juurde.
Leo Roeks, Ford Performance'i direktor„Etreemsõiduhuvilistele muudab LSD Quaife'i lisatud mehaaniline haarduvus veelgi lihtsamaks ringraja kurvides kiirendamise ja kiirenduse maksimaalse ärakasutamise. See uus seadistus pakub ka suuremat stabiilsust ja mehaanilist kontrolli tugeva pidurdamise korral ning aitab juhtidel driftirežiimi kasutades autot libisemiseks ette valmistada.
Focus RS on saadaval tavalises Nitrous Blue sinises, mattmust tagaspoileri ja külgedele vastava RS-kirjaga, 19-tolliste valuvelgede, nelja kolviga Brembo monoblokkpidurisadulate ja Recaro istmetega.
Selle “jõudluspaketiga” Ford Focus RS-i hinnad selguvad eeldatavasti selle kuu lõpus.