Oleme Barcelonas uue Toyota Priuse pistikprogrammi rahvusvahelisel esitlusel. Selles teises põlvkonnas ühendab Jaapani mudel täishübriidversiooni atribuudid uue välimuse, rohkema tehnoloogia ja kahekordse autonoomiaga 100% elektrirežiimis.
Olgem ausad: hübriididest on võimatu rääkida Toyotast rääkimata. Jaapani kaubamärk jõudis hiljuti kogu maailmas müüdud ümmarguse 10 miljoni hübriidini, mis peegeldab hästi panust, mis on tehtud kõige «keskkonnasõbralikumate» mootorite osas. Neist 10 miljonist oli perekond Prius vastutav ligi 4 miljoni müüdud ühiku eest. Sellisena uue rahvusvaheline esitlus Toyota Priuse pistikprogramm omandab täiendava tähtsuse.Mis on uut?
Alustades kõige nähtavamatest muudatustest, rohkem kui lihtsast edasiarendusest võrreldes eelmise mudeliga, soovis Toyota muuta Priuse Plug-in uue põlvkonna ainulaadseks mudeliks ja panustada veidi esmaklassilisemale esteetikale. Lisaks palju kaasaegsemale esivõrele said ümber ka põrkerauad ja tulede rühmad (ees ja taga).
Uus Prius Plug-In jagab Toyota TNGA platvormi eelmisel aastal esitletud neljanda põlvkonna mudeliga ning on eelkäijast 165 mm pikem, 15 mm laiem ja 20 mm lühem. Kapoti kõrguse ja tagaspoileri kõrguse vähendamine täiustab veelgi uut siluetti ja madalat raskuskeset.
Sees on esiletõstetud uus varustus ja juhtnuppude organiseeritum paigutus, unustamata nahkistmeid ja 10 kõlariga (valikuline) JBL-helisüsteemi.
TEST: Toyota C-HR 1.8 VVT-I hübriid: uus Jaapani teemant
Tehnoloogilisel tasandil on päikeseenergia laadimissüsteem üks peamisi uuendusi. Jah, nad loevad hästi. Kui Priuse pistik on pargitud (ei ole vooluvõrku ühendatud), laeb katuseluuk akut, mis pärast täielikku laadimist varustab peamist hübriidakut. Toyota garanteerib, et päikesepatarei laadimine võib suurendada Priuse Plug-in 100% elektrilise sõiduulatust kuni maksimaalselt 5 km-ni päevas, mis kõiki asju arvesse võttes võrdub umbes 1000 km heitmevaba sõiduga ühe aasta jooksul. .
Lisaks debüteerib Jaapani kaubamärk uues Prius Plug-in soojuspumbas gaasi konditsioneerimiseks süstimiseks. See süsteem võimaldab välisõhust neelduvat soojust kasutades salongi kütta ilma sisepõlemismootorit käivitamata. Gaasi sissepritsemehhanism tagab sees soojenemise ka madalatel temperatuuridel.
Uue Priuse pistikprogrammi keskmes on Toyota uusima põlvkonna PHV tehnoloogia. Autonoomia 100% elektrirežiimis on kasvanud 25 km-lt 50 km-le ning peasüüdlaseks on uus liitiumioonaku, mis asub pakiruumi all.
Eesmärk: vähendada 2050. aastaks kogu mudelipargi CO2 heitkoguseid 90% võrra.
Kui autonoomiat kahekordistati, siis teisest küljest ei unustatud ka jõudlust. Elektrivõimsus on nüüd 68 kW (täiustus 83%) tänu kahe elektrimootori süsteemiga mootori arendamisele. Uus ühesuunaline sidur käigukasti sees võimaldab kasutada hübriidsüsteemi generaatorit teise elektrimootorina. Tulemus: tippkiirus elektrirežiimis tõuseb 85 km/h-lt 135 km/h-ni.
Brändi sõnul võimaldab see kõik parandada kiirendust ja muuta sõit kaasahaaravamaks, vähendades samal ajal oluliselt sisepõlemismootori käivitamise sagedust. Saab? Ärge jätke ilma meie esmamuljetest Priuse pistikprogrammi rooli taga, peagi siin meie veebisaidil.
Hinnad
Uus Toyota Priuse pistikprogramm jõuab Portugali aprillis ja on saadaval neljas versioonis järgmiste hindadega:
Luksus - 41 200 € ; Luksus + valikuline nahk – 42 800 € ; Luksus + nahk + tehnopakett – 44 800 € ; Power Sky – 43 200 € . Metallik värv - 540€ ; Spetsiaalne metallikvärv - 810€.
