Toyota TE-Spyder 800 on paljutõotav tulemus sellele, mis juhtub, kui ületame Toyota Priuse, "roheliste" tunnistuste paradigma, kuid haigutamise meistrid, Toyota MR2-ga, väikese, keskendunud ja lõbusa sportautoga, mis jäi vahele. palju..
Toyota Engineering Society (uute tehnoloogiate kasutuselevõtule pühendunud inseneride meeskond) inseneride pühendumus on tähelepanuväärne. Pärast tundide möödumist ja omaalgatuslikult ehitatud Toyota TE-Spyder 800 eesmärk on muuta ettekujutust hübriidautodest, kohandades Priusel juba tuntud tehnoloogiat originaalsel ja uuenduslikul viisil. Ja pole midagi paremat kui sportauto, et hübriide uue pilguga vaadata.
Tokyo autosalongis esitletud hästi maskeeritud Toyota TE-Spyder 800 rohelise naha all on Toyota MR2. 2007. aastal tootmisest loobutud, ilma järglaseta MR2 oli Toyota sportautodest viimane, kuni GT86 saabumiseni aastal 2012. See oli väike rodster, keskse tagumise mootoriga ja kaaluga alla tonni. 140 hj ei võimaldanud suuri jõudlusi, kuid dünaamika tekitas sõltuvust, auto, mis oli kohandatud kõigile “nendele”, mida tõrv pakkuda suudab, tõeline juhiauto. TE-Spyder 800 kindel alus, pole kahtlustki.
Sulandumine Priusega toimub mehaanilisel tasandil. MR2 4-silindriline 1,8 lahkub sündmuskohalt, andes teed 2. põlvkonna Priuse (NZ perekonna) 1,5-le. Huvitaval kombel pole tegu Atkinsoni tsikli variandiga, vaid enamlevinud Otto tsikliga (kood 1NZ-FE), mis tagab mahlasema võimsuse ja pöördemomendi näitajad. Saate 116 hj 6400 p/min juures, kui sisselaske- ja väljalaskesüsteemil on vaja teha lisatööd. Praegune 3. põlvkonna Prius pakub 102 hj elektrimootorit, mis on paigutatud käigukasti ja sellega ühendatud E-CVT käigukast. Akud on piiratud platvormi põrandal asuva tunneliga, tagades madala raskuskeskme ja tõhusama kaalujaotuse.
Vaatamata tehnoloogilisele aparaadile on see ainulaadne prototüüp alla tonni. Etendused on juba kogenud, 0-100 km/h väljastatakse 5,8 sekundiga. Toyota TE-Spyder 800-st leiame ka Priuse pistik-aku laadimissüsteemi, millel on sisseehitatud pistik, kuid autonoomiat, tarbimist ega heitmeid ei teatatud.
Kui insenerid suudavad selle ehitada väljaspool tundi, kasutades taaskasutades tohutu Toyota impeeriumi komponente, siis millised oleksid tulemused, kui see oleks ametlik projekt? Alates GT86 turuletulekust on Toyota püüdnud kustutada igavat ja igavat kaubamärgipilti, pannes oma uute mudelitega suuremale esteetilisele eristamisele ja teravamale dünaamikale. Kuulujutud brändi sportlikumast sisust jätkuvad endiselt, kuna see on Supra väljakuulutatud järglane, mis peaks sündima partnerlusest BMW-ga. Kuid GT86 all on ruumi põnevale MR2 järglasele ja kuulujutud levivad. Kas Toyota TE-Hybrid 800 võiks olla esimene pilguheit uuele sportautole?
Lõpetuseks võib öelda, et Toyota TE-Spyder 800 nimi viitab Toyota esimesele sportautole, pisikesele ja kergele Toyota Sports 800-le, mis toodi turule ligi pool sajandit tagasi, aastal 1965. Ka see ehitati teiste mudelite komponentide taaskasutamise teel. Toyota tuttavamad ja utilitaarsemad omadused, nii et numbrid, mis on seotud millegi Toyota TE-Spyder 800 laadse arendamise ja tootmisega, võivad isegi õiged olla.
Kuid unustage E-CVT!