Veel üks sotsiaalvõrgustike "mood", mis meid vallutab - seal on #10 aasta väljakutse. Seda saab vaadelda ainult kui kurioosumit või nalja (meemid on niigi tohutud); või kartma ja mõistma, kuidas me kümnendi pärast vananeme; või isegi "vandenõu", et saada näotuvastustarkvara jaoks tõhusamaid algoritme - uskuge mind ...
Ja autod… Kuidas nad selles “väljakutses” käituvad? Kas nad muutusid vähe, muutusid nii palju, et neid ei saanud ära tunda?
Valisime välja 10 mudelit, mis on turul olnud kümme aastat, millest enamik on läbinud põlvkonna või kaks ning tulemused ei saaks olla mitmekesisemad ja isegi intrigeerivamad...
Mercedes-Benz A-klass
Kui 10 aastat sõlmes võib tähendada 10 lisakg või 10 halli juuksekarva juurde, siis ei Mercedes-Benz A-klass see on isegi radikaalse transformatsiooni sünonüüm. Alates kompaktsest MPV-st – 2009. aastal juba teise põlvkonna –, mis põhineb uuenduslikul platvormil, kuni ühe populaarseima luukpärani (kaks mahtu) esmaklassilises C-segmendis, samuti teise põlvkonnani.
Liituge meie uudiskirjaga
BMW 3. seeria
Juures BMW 3. seeria 10 aastat, mis eraldavad E90 hiljutisest G20-st, näitavad selget pühendumust evolutsioonile. See pole kunagi lakanud kasvamast – G20 konkureerib juba suuruselt 5. seeria (E39) –, kuid säilitab samad üldised proportsioonid ja kontuurid – pikk kapott ja süvistatud kabiin tänu pikisuunalisele mootorile ja tagaveole – hoolimata palju agressiivsemast. stiil .
Citron C3
ka väike Citron C3 leiutati täielikult uuesti oma kolmandas põlvkonnas. Esimene põlvkond lõpetas oma karjääri 2009. aasta lõpus ja selle kontuurid meenutasid ikoonilise 2CV oma – salongijoon ei ole eksitav. Kolmas põlvkond, mis toodi turule 2016. aastal, tegi minevikust puhta pühkimise – ajalooliste viidetega. Jaotatud optika, õhupuudused ja atraktiivsed kromaatilised kombinatsioonid annavad tavapärasemale siluetile “lõbusa” või mängulise iseloomu.
Honda Civic Type R
Rohkem kui visuaalne muutus, on "filosoofiline" muutus, kui arvestada viimase 10 aasta kuuma luugi universumit – hüvasti kolmeukselised kered ja vabalthingavad mootorid. Juhul kui Honda Civic Type R , FD2 põlvkonna futuristlik, puhtam ja enesekindlam stiil on FK8-s andnud teed võitlusmasinale, mille motoks on äärmuseni viidud visuaalne agressiivsus.
Telli meie Youtube'i kanal
Jaguar XJ
Neoklassikaline või julge? Pärast aastakümnete pikkust süüdistamist sama retsepti kordamises alustati esimese ja viitega Jaguar XJ 1968. aastal, mis kulmineerus X350 ja X358 põlvkonnaga (2002–2009), jõudis 2010. aastal turule tõeliselt radikaalne XJ (X351), mis läks vastuollu brändi taasleiutamisega, mis sai alguse esimesest XF-ist. On aasta 2019, 10 aastat pärast selle esitlemist, kuid selle stiil on endiselt sama lahutav kui selle tutvustamisel. Kas see oli Jaguari jaoks õige tee?
Nissan Qashqai
Selline oli esimese edu Nissan Qashqai — lansseeriti 2006. aastal, sai ümberkujunduse 2010. aastal — et Jaapani kaubamärk ei muutnud retsepti teise põlvkonna jaoks, mis lasti turule 2013. Kahe põlvkonna vahel pole raske seost luua, olgu siis mahtudes või detailides, nagu näiteks ala külje kontuur klaasitud. 2017. aastal kannatanud ümberkujundus tõi eriti esiosale rohkem nurgelisi disainidetaile, kuid krossoveri meister jääb samaks.
Opel Zafira
Šokk! Just nii tundsime, kui nägime 2019. aastal Zafira nime seostatuna kaubikuga. Vaatamata praegusele põlvkonnale Opel Zafira on endiselt müügis, teame, et selle saatus on määratud, pärast seda, kui väga hiljuti ilmusid esimesed pildid uuest Opel Zafira Life'ist. 2009. aastal müügile tulnud Opel Zafira B on endiselt Nürburgringi kiireim MPV ning vaatamata enam kui 10-aastasele tipule ei anna see visuaalselt uuele Zafira “kaubikule” võimalust.
Peugeot 3008
Koos A-klassiga on Peugeot 3008 see on võib-olla kõige muljetavaldavam taasleiutis, mida me mudelis näinud oleme. Alates kummalisest hõõguvast MPV-st (tuli turule 2008. aastal) – kuni Qashqaist alguse saanud buumi ärakasutamiseni – ei saaks teine põlvkond olla erilisem ja ahvatlevam, palju keerukam ja isegi ülevoolavam. Vaieldamatu edu kõigil tasanditel.
Porsche 911
Midagi nagu #10-aastane väljakutse esitada süüdistusi, et Porsche 911 Ära muutu. Sellegipoolest on erinevused ilmsed – uhiuus 992 on täiuslikum kui kompaktsem ja õhuke 997.2. Pidev areng alates 1963. aastast ja üks ikoonilisemaid siluette autotööstuses.
Fiat 500
Ainus nimekirjas, mis on tõesti vähe muutunud. THE Fiat 500 see on olnud turul 12 aastat, olles 2015. aastal läbinud väikese ümberkujunduse, mis mõjutas kaitseraudade ja optika disaini. Muidu on sama auto. Kui teised selles nimekirjas olevad mudelid on 10 aastaga läbinud põlvkonna või kaks, siis Fiat 500 jääb samaks. Nähtus — 2018. aasta oli selle kõigi aegade parim müügiaasta.