THE Nissan Qashqai näete, et teie kataloogist kaob korraga kaks mootorit. 1,2 DIG-T ja 1,6 DIG-T bensiinimootorid asendatakse uutega 1.3 turbo mis lubab väiksemat tarbimist ja heitkoguseid.
Uus Qashqai 1,3 turbomootor, mis töötati välja koostöös Renault' ja Daimleriga, on saadaval kahe võimsusastmega: 140 hj või 160 hj . Väiksema versiooni puhul pakub uus 1,3 turbo 240 Nm pöördemomenti, võimsamal versioonil aga ulatub pöördemoment 260 Nm või 270 Nm (olenevalt sellest, kas tegu on vastavalt manuaalkäigukasti või topeltsiduriga versiooniga).
Selle uue mootori kättesaamisel jaguneb Qashqai bensiinipakkumine kolmeks variandiks: 140 hj versioonil on uus mootor alati seotud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, 160 hj versioonil võib see tulla kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. kiirustel või seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga on see samuti margi pakkumise uudsus. Kõigile kolmele on ühine asjaolu, et need on saadaval ainult esiveoga.
Uus mootor toob parema kütusekulu ja rohkem võimsust
Kui võrrelda uut 1,3 turbot asendava 1,6-ga, on see isegi 3 hj kaotus (1,6-st 163 hj võrreldes võimsama 1,3-turbo versiooni 160 hj, kuid suurema pöördemomendiga), võrreldakse seda. nüüd asendatud 1.2-le, mis on suurimad erinevused. Isegi vähem võimsamas versioonis saavutab 1,3 võrreldes vana mootoriga 25 hj – 140 hj 115 hj 1.2 vastu – ja siiski 50 Nm pöördemomenti – 240 Nm 190 Nm vastu 1.2-lt.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Uus mootor on sünonüümiks ka jõudluse paranemisele, kuna Qashqai jõudlus paraneb peamiselt taastumise osas, kuna 140 hj versiooni uus 1,3-turbo taastub 80 km/h-lt 100 km/h-le neljandal kohal. vaid 4,5 s, samas kui nüüd asendatud 1,2 vajas sama taastumiseks 5,7 s.
Mõlemal võimsustasemel on uue Nissan Qashqai 1,3 turbomootoriga võrreldes asendatavate mootoritega võrreldes keskkonna- ja ökonoomsus kasu, kusjuures 140 hj versiooni CO2 heitkogus on 121 g/km (8 g/km vähem kui 1,2 mootoriga). mootor) ja kulutada 0,3 l/100 km vähem kui vana 1,2 mootor, seades end 5,3 l/100 km peale.
Telli meie Youtube'i kanal.
Kõrgeima võimsustaseme juures kulutab Qashqai 5,3 l/100 km, võrreldes 1,6-ga 5,8 l/100 km, ja CO2 heitkogused vähenesid 13 g/km, hakates paiskama 121 g/km, kui see on varustatud manuaalkäigukastiga ja 122 g/km DCT käigukastiga. Kui valite 18" ja 19" veljed, tõusevad heitgaasid kuni 130 g/km (140 ja 160 hj manuaalkäigukastiga) ja 131 g/km (160 hj DCT-kastiga).
Uue mootori tulekuga vaadati üle ka hooldusvälbad, mis tõusid varasemalt 20 000 km-lt 30 000 km-le.
Vaatamata sellele, et see on juba esitletud, pole uue 1,3-liitrise turbo turuletulekukuupäeva ega ka hinda, millega see müügile jõuab.