THE Hyundai i30 N Fastback on N-divisjoni uusim liige, Albert Biermanni kolmas vaatus – ja me oleme seda juba testinud, vaadake videot…
Loomulikult jagab see kogu oma mehaanikat i30 N “luukpäraga” – 2,0 l, turbo, 250 või 275 hj, 353 Nm, kuuekäiguline manuaalkäigukast –, kuid “luukiga” võrreldes on erinevusi.
Need pärinevad peamiselt uuest kerest. i30 N Fastback on 120 mm pikem ja 21 mm lühem ning õhem tagaosa aitab kaasa madalamale takistusväärtusele – Cx on 0,297 luukpära 0,32 vastu.
Hyundail on Nürburgringi ringrajal üks peamisi testimiskeskusi, mis lisaks erinevate dünaamika parameetrite määratlemisele testib ka kõigi komponentide vastupidavust – kui see suudab taluda sadu ringe "rohelises põrgus", siis kindlasti. ole valmis igaks muuks väljakutseks.
Liituge meie uudiskirjaga
Liikumine teooriast praktikasse
Hyundai i30 N Fastbacki esitlusel oli meil võimalus sellega sõita… ja seda piloteerida. Diogol oli võimalus Hispaanias Gran Canarial Circuito de Maspalomasel mitme ringi jooksul välja võtta kõik i30 N Fastbacki jõudlused ja jäädvustada kõik tegevused, et ka teid rooli taha panna – ok, peaaegu…
See on veel üks 360º video Razão Automóvelist, et viia teid tegevusele võimalikult lähedale.