THE Toyota GR Supra (A90) avalikustati aasta tagasi, kuid poleemika selle ümber ei paista taanduvat ennekõike mehhaanilise “promiscuity” tõttu oma “venna” BMW Z4-ga.
Vaidlused ulatuvad aga germaani geenidest kaugemale. Selle disain on samuti olnud arutelu objektiks, hoolimata sellest, et see visuaalselt silmatorkav on enam-vähem üksmeelne.
Oleme siin juba maininud selle arvukaid õhu sisse- ja väljalaskeavasid, mis, nagu selgus, on enamasti võltsitud, eksisteerides vaid esteetilistel eesmärkidel. Disaini olemuseni jõudmisel on veelgi olulisemad GR Supra proportsioonid, mis on iga hea disaini oluline lähtepunkt.
Selleks toome mitte ühe, vaid kaks videot The Sketch Monkeyst, disainer Marouane Bemblist. Ta ise tunnistab, et pole Toyota GR Supra disaini suurim fänn, seda suuresti selle proportsioonide tõttu.
Liituge meie uudiskirjaga
"Probleem" on seotud FT-1 kontseptsiooniga, mis oli uue GR Supra jaoks inspireeriv muusa. Kui Toyota selle 2014. aastal avalikustas, ei maininud ta kordagi, et see oleks Supra järglane, kuid heakskiit oli üksmeelne – kui uus Supra peaks tulema, peaks see olema.
Toyota FT-1, 2014.a
Kuid FT-1 ja GR Supra vahel, mille me lõpuks hankisime, on proportsioonide osas selged erinevused – FT-1 puhul saavutatakse palju rohkem – vaatamata sellele, et neil on samad stiiliteemad.
Need proportsioonide erinevused tulenevad mõõtmetest: FT-1 on pikem, laiem ja lühem kui GR Supra, osaliselt tänu sellele, et see kasutab 2+2 konfiguratsiooni nagu Supra A80, mitte puhta kaheistmelise. GR Supra A90.
Toyota GR Supra kompaktsemad mõõtmed, unustamata palju lühemat teljevahet, mängivad sellele vastu FT-1 ilmekate visuaalsete elementide integreerimisel, millel ei tundu olevat ruumi "hingamiseks". Kuid üldised proportsioonid – teljevahe vs kogupikkus, sõiduraja laius jne – on The Sketch Monkey fookuses.
GR Supra, ümberkujundamine
Selles esimeses videos üritab The Sketch Monkey seega Toyota GR Suprat “sirgeks ajada”, keskendudes kupee proportsioonidele, vabanedes samal ajal osadest sportauto kere piserdavatest õhu “sisselaskeavadest”.Alustades otsast
Teises videos — esimene video tehti aasta tagasi, pärast GR Supra paljastamist — näeme, et nende proportsioonide teema on The Sketch Monkey suhtes endiselt tundlik. Ta otsustab uuesti Jaapani sportautoga tutvuda, seekord teistsuguse lähenemisega.
Toyota GR Supra A90 ümberkujundamise asemel sai lähtepunktiks Toyota Supra A80, austatud eelkäija. Selle üheks põhjuseks on, nagu on lihtne arvata, 90ndate GT 2+2 suurepärased proportsioonid, mis on saavutatud rohkem kui selle järglase omad. See A80 ümberkujundus oleks seega "tema" järglane uuele Suprale:
Tulemused
Mida arvate mõlemast The Sketch Monkey pakutud lahendusest? Praeguse Toyota GR Supra proportsioonide "sirgendamine" oleks tee edasi või oleks uue Supra disainis pidanud mõõtma eelkäijat A80? Säilitage mõlema ettepaneku lõplikud pildid:
