Ajal, mil Jaapani tootja kavatsus töötada välja uus sportautode perekond, alustades uuest Yaris GRMN-ist, on juba teada, avaldas Toyota peainsener Tetsuya Tada äsja veidi rohkem tootja tulevikuplaane.
Rääkides Motoring Researchiga, Tetsuya Tada, kellega koos Autoreskontra tal oli võimalus esineda ka eelmisel Genfi autonäitusel, paljastab, et Toyota valmistab juba ette oma sportliku tuleviku Supra GRMN-versiooni.
Kuigi Jaapani kaubamärgi BMW panusel välja töötatud mudeli tavaversioon peaks turule jõudma alles 2019. aastal, tunnistab Tada, et tahaks sellest autost näha midagi GRMN-i versiooni sarnast. Tegelikult "me valmistume selleks".
Toyota peainsener oletab ka, et järgmise põlvkonna Supra jagab kuuesilindrilist reasmootorit ja käigukasti järgmise põlvkonna BMW Z4-ga. Kuigi ta garanteerib, et kahel autol on erinevad olemis- ja sõiduviisid.
Tetsuya Tada, Toyota peainsenerIga tootja alustas sellest, et määratles, mida ta soovib, ja arendas oma autot selle juhise järgi. Sellisena on BMW Z4 ja Toyota Supra vedrustus, nagu ka tarkvara kalibreerimine, üksteisest täiesti erinev.
Lisaks sportlikkusele tõotab tulevane Toyota Supra olla ka avangardse tehnoloogia näide, alustades rakendusest, mis võimaldab omanikel võrrelda oma aega antud ringrajal ajaga, mida hiljutine Le Mansi võitja Fernando Alonso , teeks sama pala. Põhimõtteliselt omamoodi võidujooks virtuaalse vastasega, päris ringrajal.
Ka sees peaks standardvarustusse kuuluma täisdigitaalne näidikupaneel, Head-Up Display, sõidu- ja navigatsiooniabisüsteemid. Ja mis peaks sisaldama ka BMW-lt tuntud iDrive-süsteemi kohandatud versiooni.
Samuti tuleb märkida, et viimaste andmete kohaselt on Toyota Supra tippversioonil BMW päritolu 3,0-liitrine kuuesilindriline reas, mis toodab 340 hj ja 500 Nm maksimaalset pöördemomenti. Väärtused, mis peaksid võimaldama teil kiirendada 0–100 km/h vaid 4,5 sekundiga, tänu ka kõigest 1497 kg kaalule.
Gazoo Racing muutub olulisemaks
Lisaks tulevase Toyota Supraga seotud uudistele avaldas Tetsuya Tada ka seda, et Gazoo Racingu kaubamärk saavutab tulevikus suurema ülekaalu ja seda eelkõige tänu osalemisele Toyota mudelite GR ja GR Sports versioonide väljatöötamises – mis erinevalt GRMN-i variantidest keskenduvad need pigem sportlikule poolele kui tegelikule jõudluse parandamisele.
Lisaks nendele versioonidele töötab Gazoo Racing välja ka oma mudeleid, näiteks hiljuti esitletud supersportautot: GR Super Sport.
"Uurime, milliseid autosid tulevikus kasutusele võtta, kuid viimased trendid näitavad, millise suuna kavatseme võtta," lõpetab Toyota peainsener.
Kuigi Supra GRMN ei jõua, tutvuge esimese Euroopasse saabuva GRMN-iga – ja kogu toodang juba müüdud. Toyota Yaris GRMN avaldas meile muljet: