Autod on üha enam meie digitaalse elu pikendus ning Stellantis Software Day ürituse raames tutvustas 14 automargist koosnev kontsern oma plaane tarkvaralahenduste arendamiseks ja kasumlikkuseks.
Eesmärgid on ambitsioonikad. Stellantis loodab 2026. aastaks teenida tarkvaralahendustel põhinevate toodete ja tellimuste kaudu ligikaudu neli miljardit eurot tulu, mis peaks 2030. aastaks tõusma 20 miljardi euroni.
Selle saavutamiseks luuakse kolm uut tehnoloogilist platvormi (tulevad 2024. aastal) ja sõlmitakse partnerlussuhted, millega kaasneb ühendatud sõidukite suur kasv, mis võimaldab 2030. aastal kuni 400 miljonit kaugvärskendust võrreldes enam kui kuue miljoniga. aastal 2021.
Carlos Tavares, Stellantise tegevdirektor"Meie elektrifitseerimis- ja tarkvarastrateegiad kiirendavad meie muutumist jätkusuutliku mobiilsuse juhtivaks tehnoloogiaettevõtteks, mis soodustab uute teenuste ja õhutehnoloogiaga seotud ärikasvu ning pakub oma klientidele parimat kogemust."
"Kolme uue tehisintellekti juhitud tehnoloogilise platvormiga, mis on kasutusele võetud neljal STLA sõidukiplatvormil ja mis saabuvad 2024. aastal, kasutame ära kiirust ja paindlikkust, mis tulenevad riistvara ja tarkvara tsüklite lahtisidumisest. ."
Kolm uut tehnoloogiaplatvormi 2024. aastal
Selle digitaalse teisenduse aluseks on uus elektriline/elektrooniline (E/E) arhitektuur ja tarkvara, mida nimetatakse SLTA aju (inglise keeles aju), esimene kolmest uuest tehnoloogiaplatvormist. Kaugvärskenduste võimalusega (OTA või üle õhu) tõotab see olla äärmiselt paindlik.
Katkestades praegu olemasoleva sideme riistvara ja tarkvara vahel, võimaldab STLA Brain kiiremini luua või uuendada funktsioone ja teenuseid, ilma et peaks ootama uusi riistvaraarendusi. Stellantis ütleb, et eelised on mitmesugused: "Need OTA uuendused vähendavad dramaatiliselt nii klientide kui ka Stellantise kulusid, lihtsustavad kasutajate hooldust ja säilitavad sõiduki jääkväärtusi."
STLA Braini baasil töötatakse välja teine tehnoloogiline platvorm: arhitektuur STLA SmartCockpit mille eesmärk on integreeruda sõidukis viibijate digitaalsesse ellu, kohandades seda ruumi digitaalselt. See hakkab pakkuma AI-l (tehisintellektil) põhinevaid rakendusi, nagu navigeerimine, häälabi, e-kaubandus ja makseteenused.
Lõpuks, STLA AutoDrive , nagu nimigi viitab, on seotud autonoomse juhtimisega. See on Stellantise ja BMW vahelise partnerluse tulemus ning võimaldab arendada autonoomseid sõiduvõimalusi, mis hõlmavad taset 2, 2+ ja 3 ning pidevaid arenguid tagavad kaugvärskendused.
Sõidukite puhul, millel on vähemalt 4. taseme täielikult autonoomne sõiduvõime, on Stellantis tugevdanud sidemeid Waymoga, mis juba kasutab katsesõidukina mitmeid Waymo Driveri funktsiooniga Chrysler Pacifica hübriide, et arendada kõiki vajalikke tehnoloogiaid. Eeldatakse, et need tehnoloogiad debüteerivad kerged reklaamid ja kohalikud kohaletoimetamisteenused.
Tarkvarapõhine äri
Nende uute E/E ja tarkvaraarhitektuuride kasutuselevõtt on osa neljast sõidukiplatvormist (STLA Small, STLA Medium, STLA Large ja STLA Frame), mis teenindavad kõiki Stellantise universumi 14 kaubamärgi tulevasi mudeleid, võimaldades klientidel kohandage sõidukeid paremini oma vajadustega.
Ja just sellest kohandusest sünnib osa selle tarkvaraplatvormide ja ühendatud teenuste arenduse kasumlikkusest, mis põhineb viiel sambal:
- Teenused ja tellimused
- Varustus nõudmisel
- DaaS (andmed kui teenused) ja laevastikud
- Sõidukite hindade ja edasimüügiväärtuse määratlus
- Vallutamise, teenuse säilitamise ja ristmüügi strateegia.
Ettevõte, mis tõotab oluliselt kasvada koos ühendatud ja kasumlike sõidukite arvu suurenemisega (tähtaega peetakse sõiduki esimeseks viieks eluaastaks). Kui täna on Stellantisel juba 12 miljonit ühendatud sõidukit, siis viie aasta pärast, 2026. aastal, peaks olema 26 miljonit sõidukit, mis kasvab 2030. aastal 34 miljonini.
Ühendatud sõidukite arvu kasv toob Stellantise prognooside kohaselt kaasa tulude tõusu ligikaudu neljalt miljardilt eurolt 2026. aastal 20 miljardi euroni 2030. aastal.
2024. aastaks lisage 4500 tarkvarainseneri
Seda digitaalset ümberkujundamist, mis Stellantises juba toimub, peab toetama palju suurem tarkvarainseneride meeskond. Seetõttu loob autohiiglane tarkvara- ja andmeakadeemia, kaasates selle tehnoloogiakogukonna arendamisse enam kui tuhat ettevõttesisest inseneri.
Samuti on Stellantise eesmärk palgata palju rohkem talente tarkvaraarenduse ja tehisintellekti (AI) alal, püüdes aastaks 2024 hõivata umbes 4500 inseneri selles piirkonnas, luues talendikeskusi globaalsel tasandil.