Strateegiline muutus Stuttgarti kaubamärgis. Maasturite edu ja uute mudelite tulek valikusse seab ohtu mitte ainult Mercedes-Benz SLC, vaid ka teised kaubamärgi nišimudelid.
Nagu varem mainisime, teatasid Mercedes-Benz ja BMW, et nende lõputu mudelite laienemine, täites kõik võimalikud ja väljamõeldud turusegmente ja nišše, on lõppemas. Vähemalt osaliselt.
Maasturite ja krossoverite populariseerimine ning puhtelektrisõidukite peatne tulek, sõltumata praegustest tootjate valikutest, jätab turule vähem ruumi teistele tüüpidele. Eriti need, mis tähendasid juba vähe mahtu ehk kupee ja kabrio.
Selles kontekstis ilmneb esimene ohver. Mercedes-Benz SLC, nimega SLK, Automobile Magazine’i andmetel järeltulijat ei saa. «Tähemargi» väikseim rodster näib seega pärast enam kui 20-aastast tootmist üle kolme põlvkonna rea lõppu jõudvat.
Ja põhjus ei tohiks sellega piirduda, sest Mercedes-Benzi S-klassi kupee ja kabrio saatus võivad olla identsed. Kui need kaks mudelit peaksid lõppema, toob see kaasa teiste Mercedes-Benzi kupeede ja kabriolettide (C- ja E-klass) ümberpaigutamise – ülespoole.
VOLVO 90 AASTA ERI: Volvo on tuntud ohutute autode ehitamise poolest. Miks?
Seevastu Saksamaa margi sümboolseim rodster Mercedes-Benz SL jätkab. Selle järglane, mis on kavandatud aastaks 2020, "paaritakse" Mercedes-AMG GT järeltulijaga. Arendatakse uut platvormi, mis varustab mõlema mudeli järgmise põlvkonnaga. Et mitte GT Roadsteri kandadele astuda, peaks tulevane SL saama 2+2 konfiguratsiooni, kaotades metallkatuse, pöördudes tagasi traditsioonilisema lõuendikapoti juurde.
Kui kõige tõenäolisemalt kannatab Mercedes-Benz SLC, jätkab margi mudelite arvu kasvu lähiaastatel. Muidu vaatame:
- X-klassi pikap, selle kaubamärgi enneolematu ettepanek;
- EQ, alambränd, mis toob kaasa 100% elektriliste mudelite valiku, alustades crossoverist;
- Uus sedaan, mis on tuletatud A-klassi teisest põlvkonnast (eeldatakse Shanghais) ja erineb CLA-st;
- GLB, teine crossover, mis tuleneb A-klassist.
Teisisõnu, kui ühest küljest näeme mõne mudeli väljasuremist, siis see ei tähenda, et mudelite arv brändi kataloogis väheneks, pigem vastupidi. Kavandatavad uued mudelid peaksid pakkuma atraktiivsemat kombinatsiooni müügimahu ja kasumlikkuse vahel.